A szezon eddigi győztesei
A 2026-os idény (nagyjából) felénél lássuk röviden, kik az eddigi nyertesei a szezonnak – versenyzők és csapatok – , nem kimondottan sorrendben.
KIMI ANTONELLI – bár sorrendet nem állítunk, mégis a 19 éves olasz a szezon egyértelmű nyertese eddig. 11 futamból hat győzelem, ami lehetett volna több is, ha nincsenek a technikai hibák, hat pole-pozíció, rekordok halmozása, átírása, szóval nem lehet mást megnevezni erre a képzeletbeli pozícióra… 50 pontos előny Hamiltonnal szemben, és 59 pontos a csapattársával szemben, szinte az összes statisztika alátámasztja az állítást, hogy ez a szezon eddig Antonelliről szól.
LEWIS HAMILTON – tavaly még egy összetört versenyzőt láthattunk Hamilton személyében, nem egyszer ő maga nyilatkozta, hogy le kellene váltani őt, hogy nem jó semmire, és így tovább. Sőt, nem csak tavaly, hanem az egész ground effect korszakot tulajdonképpen végigszenvedte a hétszeres világbajnok. Jött az új szabályrendszer, és a brit jóformán szárnyal, megnyerte az első Ferraris futamát is, egyedüliként szerzett pontot minden egyes versenyen, a második helyen áll az egyéni pontversenyben, nem nagyon van itt sem kérdés.
LIAM LAWSON – a Red Bullos blama után nem sokan gondolták volna, hogy ennyire összeszedi magát az új-zélandi versenyző. Már tavaly is voltak jó eredményei, idén pedig a pontversenyben ő az első a négy nagy csapat pilótái mögött. Nyilván kellett hozzá a Racing Bulls jó autója is, dehát minden jó eredményhez kell a technika is (most ne vegyük ide a káoszfutamokat, meg egyéb előreláthatatlan történéseket). Nyolc pontszerző helyezés, szinte állandóan a legjobb helyezések a topcsapatok versenyzői mögött, Lawson is szárnyal idén, nyilván a lehetőségeihez mérten.
MERCEDES – egyértelműen nekik jött be a legjobban az új korszak az istállók között, nekik sikerült a legjobb autót építeni. 10 győzelem, 10 rajtelsőség az eddigi 11 futamon , nyugodtan állíthatjuk, hogy itt sincs kérdés.
RACING BULLS – amint azt már Lawson esetében is írtuk, a négy topcsapat mögött ez az istálló a középmezőny legjobb csapata eddig.
ALPINE – és itt akár Pierre Gaslyt is külön meg lehetne említeni, hiszen alig egy ponttal van lemaradva Lawson mögött. Az Alpine tavaly tökutolsó volt a konstruktőri bajnokságban, lemondtak a saját motor gyártásáról is idénre, helyette a Mercedesztől vásárolják az erőforrást, és hát bejött nekik, ott vannak a harcban a középmezőny legjobb csapata ciméért.
Meg lehetne még említeni Sergio Pérezt, aki bár pontot nem szerzett az újonc istállónál, mégis rendre kimondottan tisztességes futamokat teljesít a lehetőségeihez mérten.
Talán még Norris is ideférne, annak ellenére, hogy ő a címvédő. A szezon elején sok technikai gondja volt a McLarennek, nem is voltak eléggé gyorsak, de Norris valószínűleg az összes versenyből kihozta a maximumot, és talán az sem túlzás kijelenteni, hogy egyéni teljesítmény szempontjából az idei a legjobb idénye.
