Mi történt a bahreini második tesztnapon?

Az első nap néhol szemerkélő esőjét egy rövidebb, ám intenzívebb zápor váltotta fel, amely miatt a csapatok többsége nem hajtott ki a pályára. Kivételt jelentett a Haas és Esteban Ocon, akik néhány rövid etap erejéig pályára vitték az autót a köztes esőgumikon. Míg a délelőtti programot a vizes aszfalt jelentősen lerövidítette, a délutáni szakaszt már semmi sem zavarta meg. Ennek ellenére Liam Lawson és a Red Bull nem tudták a napi célokat teljesíteni, egy vízszivárgási probléma miatt az új-zélandi versenyző értékes tesztidőt vesztett, így kénytelen volt hosszú időt a tölteni garázsban.

Beszéljünk egy kicsit Carlos Sainzról és a Williamsről is. A grove-i csapat idei autója egyre meggyőzőbb teljesítményt nyújt, különösen Sainz kezei között. A spanyol pilóta 127 megtett köre önmagában is elismerésre méltó, a nap csúcspontját pedig egy 1:29.348-as időeredmény jelentette, amely a leggyorsabbnak bizonyult. A valódi előrelépés azonban a versenyszimulációk során mutatkozott meg: Sainz még letekert motorral is kifejezetten meggyőző tempót diktált.

Ha már a versenyszimulációknál tartunk, nézzük az élmezőnyt! A délután folyamán Lando Norris, Charles Leclerc és Andrea Kimi Antonelli egyszerre teljesítette ezt a kulcsfontosságú programot. Az időeredmények alapján Norris volt a leggyorsabb, míg a Ferrari és a Mercedes közel azonos tempót mutatott, átlagosan fél másodperces lemaradással. Különösen az utolsó összevethető etap során mutatott erős teljesítményt a McLaren brit pilótája. A wokingiak számára azonban van egy aggasztó tényező: a hátsó tengely instabilitása. Erről Norris nyíltan beszélt a tesztnap végén, és ez hosszabb távon, éles körülmények között fokozott gumikopást okozhat.

A többi-közép és sereghajtó csapattal sok minden nem történt, senki se emelkedett ki igazán a tömegből.