Az Aston Martin kiszáll is, meg nem is a Forma-1-ből. De mit jelent ez?
Az Aston Martin kiszáll is, meg nem is a Forma-1-ből. De mit jelent ez?
„Az Aston Martin eladja a Forma-1-es csapatát!” – ilyen és ehhez hasonló szalagcímek jelentek meg hétfőn az interneten, amikor a brit autómárka fontos pénzügyi és tulajdonosi döntéseit ismertette a nyilvánossággal. A hihetetlenül kacifántosan megfogalmazott szép mondatok között az ember könnyen összezavarodik – részemről is hosszú időbe telt, és legalább három különféle cikk és több poszt átbogarászása után esett le, mit akarhatnak Lawrence Strollék – és ideje egyszerűen és érthetően elmagyarázni, mi is fog történni pontosan, és mi várható a közeljövőben.
Kezdjük ott, hogy Lawrence és Lance Stroll nem megy sehová. Bármennyire is szeretnénk a kanadai család minél gyorsabb távozását, ők még velünk maradnak egy ideig. Ellentétben az Aston Martinnal: a legendás brit autómárka búcsúzik a Forma-1-től… legalábbis tulajdonosként. Ugyanis a Forma-1-es csapatban lévő 5-10%-os részesedését el kívánják adni, és ezzel 74 millió fontot begyűjteni, azonban névadó szponzorként továbbra is itt maradnak. Emellett további 52,5 millió font értékben fog az anyavállalat részvényt kibocsátani Mr. Strollnak, aki ezzel az eddigi közel 28%-os részesedését 33%-ra növeli. Minderre a jelenlegi autóipari trendek és a cég pénzügyi stabilizálása miatt van szükség. A rossz piaci helyzetet demonstrálja, hogy az Aston Martin a közelmúltban bejelentette, hogy a munkaereje 5%-ától fog megválni, ami 170 állás megszüntetését jelenti, valamint csökkentették az év végi profitvárakozásaikat is. Tehát röviden: a rossz gazdasági helyzet miatt a csapat tulajdonrésze piacra kerül, és extra kanadai befektetés érkezik.
De facto az eddigi informális teljhatalmát Stroll legalizálhatja rövid távon. Eddig is ügyvezető elnök és a legnagyobb kisebbségi tulajdonos volt a luxusmárkánál, így a vállalat stratégiáját erősen befolyásolhatta. Azonban még ezt a jelenlegi 33%-os részesedést is tovább növelheti. A Reuters kiemeli, hogy a brit törvények szerint minden olyan vállalati tranzakció, amely során egy tulajdonos részesedése 30% fölé emelkedik, kötelező ajánlatot tennie a maradék részvények megvásárlására. Vagyis ez a 33% könnyedén lehet több is, amely által legálisan senkitől se zavartatva azt csináljon az Aston Martinnal, amit akar. Bár a hivatalos közlemény szerint ez alól a szabály alól mentességet fognak kérni, ne lepődjünk meg ha hirtelen Lawerence Stroll fog még több részvényt venni. Főleg úgy, hogy világpiaci környezet miatt az autóipari cégek részvényárai jókorát estek, ergo diszkont áron lehet most vásárolni. De miért kellhet ez a hatalom és az extra tulajdonosi hányad?
Tekintsünk vissza a bejelentés azon részére, hogy a Forma-1-es csapatból a márka kiszáll. Hivatalosan a Raine Group befektetési bankot bízta meg Lawrence Stroll arra, hogy találjanak vevőt, azonban gyanúsan hallgatnak a potenciális vásárlók kilétéről. A The-Race-en megjelent elemzés szerint két fő forgatókönyv képzelhető el. Az egyik szerint egy kisebb befektetési csoport vásárolná be magát a Forma-1-be, a kitűzött 74 millió fontért cserébe. A másik forgatókönyv szerint az Aramco venné meg ezt az 5-10%-os tulajdonrészt. Az arab olajipari mágnásnak egy korábbi szponzorációs megállapodás miatt így is van elővásárlási joga a csapatba és mit ad isten pont 10%-os mértékben tudná most magát bevásárolni.
Van azonban egy harmadik teória is: a vevő maga Lawrence Stroll lehet. Egy pillanatra gondoljunk bele: az általa felbérelt pénzügyi tanácsadó cég dönthet úgy, hogy a legalkalmasabb vevő Stroll, pontosabban egyik cége vagy közeli illetőségű vállalata. Ki mondana erre a döntésre nemet az általa teljes kontroll alatt tartott cégben erre? Vagy, történelemkedvelők számára: egy Augustus-féle principátus rendszeréhez hasonló vállalatban.
Eleve gyanús, hogy 74 millió fontért lehet beszállni egy olyan Forma-1-es csapatba, amelyre a közelmúltban elköltöttek 600 millió fontot új gyárépületre és szélcsatornára, érkezik egy új motorgyártó, amely által gyári csapat lesznek, és még náluk van egy sztártervező is. Arról nem is beszélve, hogy világszerte milyen népszerűségen és értéknövekedésen ment át a Forma-1 maga. Lehet, hogy én gondolom túl, de ez túl jónak hangzik, hogy igaz legyen. Márpedig így összefoglalva, Lawrence Stroll egyrészt akciósan vehet magának még több részesedést az Aston Martinban, másrészt még jobban bevásárolhatja magát a Forma-1-be. Ezen az üzleten gyakorlatilag nem lehet bukni és egy üzletember számára ez maga a paradicsom lehet.
Hogy mi lesz a valóságban, az már más kérdés, de ha fogadnom kellene, akkor a harmadik variációban látnám a legnagyobb hozamot. Ami biztos: az Aston Martin mint csapat és név még marad velünk a Forma-1-ben – nem éppen kedvenc családi vállalkozóinkkal együtt.
/Dani