Mindenki megnyugodhat, egyik pilóta se fog 1 millió eurós büntetést kapni. ‍

Még az Amerikai Nagydíjon derült ki, hogy az FIA változtatott a pénzbüntetési tételek maximális összegén és az eddigi 250 ezer euró helyett mostantól 1 millió euróra növelik a felső határt, amit egy pilótára, csapatra vagy promoterre kioszthatnak a Forma-1-ben. A versenyzők természetesen kiborultak a döntés miatt, Kevin Magnussen kerek perec kijelentette, hogy ekkora büntetés esetén el tűnne a szövetség elől, mert képtelen lenne előteremteni ennyi pénzt ilyen célra.

Mielőtt bárki felháborodna a szabálymódosítás miatt, szeretnénk elmondani, hogy szinte biztosan senki nem fog ekkora „számlát” kapni az FIA-tól. Az utóbbi évek legnagyobb pénzbírságát Max Verstappen kapta, amikor 2021-ben Interlagosban Lewis Hamilton autójánák hátsó szárnyához ért a boxutcában, de akkor is csak 50 ezer euróra büntették, tehát a korábbi maximális összeg 20%-ára. A legtöbb esetben 100-5000 euró közötti összeget osztanak ki a kisebb szabályszegések miatt. Akkor mégis mi értelme a határ megemelésének, ha eddig se használta ki a versenyirányítás?

Térjünk vissza oda, hogy Verstappen korábban a maximális összeg 20%-ára büntették. Na már most 1 millió eurós felső határnál ez az összeg egyből felmegy 200 ezer euróra a korábbi 50 ezer helyett. Lássuk be, hogy a gyakrabban előforduló 100-5000 eurós tételek a pilóták fizetéséhez képest zsebpénznek tűnnek, mintsem valódi elrettentő erőnek. Ezzel összhangban azt is érdemes figyelembe venni, hogy a tételek nagysága több, mint 12 éve változatlan volt, így ebben a tekintetben egy ráncfelvarrásra mindenképpen szükség volt, már csak az infláció miatt is. Ráadásul a módosítás nem csak a Forma-1-et érinti, hanem az összes többi versenysorozatot, igaz más bajnokságokban a maximális tétel nagysága csak 750 ezer euró, szóval azzal sem lehet vádolni az FIA-t, hogy a FOM-mal való hidegháborúban nyitott meg egy újabb frontvonalat.

A probléma az én szememben inkább azzal van, hogy erre a módosításra miért a bajnokság utolsó harmadában volt szükség? Érdemes megjegyezni, hogy a pénzbírságok mellett egyéb szabálymódosítások is életbe léptek, kezdve a pirotechnikai eszközök használatán át a megnövelt tesztlehetőségekig stb. De míg a legtöbb esetben meg lehet indokolni a bevezetést azzal, hogy alapos felkészülést, tervezést igényelnek az új paragrafusok betartása vagy kihasználása, addig a pénzbírságok nagyságára ez nem igaz. Inkább fordították volna a szabályalkotók ezeket az extra energiákat arra, hogy a Katarban tapasztalt túlmelegedett pilótafülkékre kezdjenek el megoldásokat keresni, se ne csak Mexikóvárosi Nagydíj után kezdjék el a munkát ezen a projekten. De ez is csak egy példa, számtalan területen lehetett volna ténylegesen javítani a versenyzés körülményein és nem a bevételi oldalt erősíteni idő előtt.

/Danika