Amit Carlos Sainz csinál, az egy vicc!
Még tegnap olvastam a Motorsport oldalán, hogy a vasárnapi futamon technikai probléma nehezítette a lekörözések kezelését, ugyanis nem működött a versenyzőket figyelmeztető kék zászlós rendszer, csak nem volt időm foglalkozni vele.
Ennek következtében a pilóták a megszokott, kormányon megjelenő kék jelzés helyett csak a pálya menti zászlókra és a fényjelző panelekre hagyatkozhattak.
A hiba miatt több félreértés is kialakult, nemcsak a Sainz–Piastri-ütközés esetében, hiszen a forrás szerint Ocon azt mondta, hogy több kanyaron keresztül nem tudta, hogy Hadjar lekörözésre készül mögötte, ezért akaratlanul is feltartotta riválisát. Hasonló problémáról számolt be Oliver Bearman is.
Ez valami vicc?
Szóval, ha a kormány kijelzője nem jelez, akkor nem látunk már? Értem én, hogy már olyan húsz éve elterjedt, hogy az autókban is jelzik a különböző színű zászlókat a versenyzőknek, 2010 környékétől már minden csapat ezt is használja, és ehhez szoktak hozzá a versenyzők. A kijelző az első számú információforrásuk.
De tényleg, egy Forma–1-es versenyen kizárólag a kormány kijelzőjére hagyatkozunk?
Értem, hogy manapság sokfelé kell figyelni, meg minden, de nem ezek a csávók elvileg a világ 22 legjobb autóversenyzője közül kerülnek ki? Sainz szép lassan 250 futamnál tart, míg Ocon 200-nál. Oké, Bearman még egy kicsit tapasztalatlan, de basszus, ez az F1, nem valami kartingozás a haverokkal…
Minek lengetik akkor egyáltalán a zászlókat a pályák szélén? Milyen értelme van, minek vannak ott egyáltalán azok a pályabírók?
Minek vannak a bazi nagy LED-panelek? Igen, bazi nagyok: pályától és beszállítótól függően kb. fél és egy négyzetméter között van a méretük. Arról nincs pontos információ, hogy mekkorák a Hungaroringen, de amúgy lényegtelen. Nagyon szembetűnően villognak.
Milyen értelme van a rádiózásnak, amelyen ugye egyfolytában kommunikál egymással a pilóta és a csapat? A visszapillantó tükrökről pedig ne is beszéljünk…
Főleg, hogy mint kiderült, Sainzra igenis rászólt a csapat a rádióban, elvileg nem is egyszer, hogy jön Piastri, és le fogja körözni. Ha minden igaz, nem kevesebb mint hat, kéken villogó panel mellett is elhajtott időközben.
És akkor még van pofája azt nyilatkozni, hogy hát nem láttam a tükörben, nem volt jelzés a kormányon, meg a csapat sem szólt, meg hát ez mégiscsak autóverseny lenne, mi itt a gond?
Ja, semmi gond, csak az utolsó helyeken autózva leszorítottad a pályáról az addigi éllovast, vagyis semmi különös.
Az pedig csak hab a tortán, hogy az FIA még így is – még egyszer: a rádión szólnak neki, többször is, villog a kék ezerrel, hat ilyen panel mellett is elmegy – enyhítő körülménynek tekintette, hogy a két autó pályán elfoglalt pozíciója miatt a spanyol nem láthatta a McLaren versenyzőjét.
Hát ja, végül is csak néhány kanyaron keresztül volt mögötte, és – remélem, nem tévedek, mert emlékezetből írom – tudtommal a szabályok szerint, amikor három másodpercre megközelít valakit a lekörözni készülő pilóta, már lengetik a kéket…
Szóval itt tartunk 2026-ban. Egy ilyen magyarázat, amit Sainz adott elő, 2000-ben is elfogadhatatlan lett volna, nemhogy ma…
Igen, mint mindenben, itt is vannak kivételek. Vannak véletlenek, előfordul, hogy nem jó a kommunikáció a csapat és a versenyző között, nem látja az ellenfelet a tükörben stb. De ebben az esetben is?
Az is tiszta sor, hogy Sainz éppen csatában volt Alonsóval, de ez akkor sem mentség arra, hogy – talán kis túlzással – elbaszod a mit tudom én már, 15. helyen autózva az addigi éllovas futamát…
Amúgy összességében valószínűleg nem ér ennyit az egész, hiszen Piastri így is, úgy is kiesett, Sainz pedig csak kapott valamiféle büntetést. De ez kikívánkozott belőlem még így, két nap távlatából is, annak ellenére, hogy egyébként kedvelem Sainzot, és jó versenyzőnek tartom.
A pályán azért néha indokolatlanul agresszív és frusztrált. Utóbbi leginkább akkor jön ki belőle, amikor a mezőny végén szenved.
