Ne csináld, Lando, mert a végén még a rajongód leszek!

Ha valamivel, akkor Lando Norris feltétlen imádatával nem lehet minket (különösen engem) vádolni. De félő, hogy ez meg fog változni, mert a brit egyszerűen elkezdte hozni azt, amit én nagyon sokra tartok egy igazi F1-es pilótánál – azért csak van abból a gyilkos ösztönből, még ha eddig túl szégyellős is volt előjönni.

Lando már a Hungaroringen nagyon nagyot ment, és nemcsak a pályán, hanem a rádióban és a futam után is. A testbeszéde, a nyilatkozatai, a médiához való hozzáállása – mind egy magabiztos, domináns, alfa jellegű világbajnok képét mutatták. És itt nem állt meg: a legutóbbi nyilatkozatában kamatostul visszaadott minden korábbi rosszindulatú kritikát és szurkálódást, amit George Russelltől kapott 2025-ben.

Nekem minden egyes évemben változtatnom kellett a stílusomon. A tesztévemet leszámítva az autó soha nem passzolt igazán hozzám. Gondolom, Russellé húsz éven keresztül tökéletesen működött…

– mondta Norris, és teljesen igaza van. Nem véletlenül jöttem többször is Charles Leclerc-rel mint példával arra, hogy egy igazán jó pilóta mindent megold. Pedig, ha valakinek, akkor neki egyáltalán nem fekszik a mostani szabályrendszer, mégis képes volt futamot nyerni egy második-harmadik erőnek számító Ferrarival. Miközben Russellnek két győzelme van azzal az autóval, amellyel Kimi Antonelli – a kiesései nélkül – már 100 ponttal vezetne.

Minél több tapasztalatod van, annál felkészültebbnek kellene lenned. Ha nem tudsz alkalmazkodni a különböző autókhoz, akkor nem vagy elég magas szinten. Ez a feladatunk, ezért fizetnek nekünk milliókat. Bármilyen autót vezetned kell, amit adnak, akár jót, akár rosszat, akár nehezen, akár könnyen vezethetőt.

– folytatta Norris.

És tökéletesen igaza van. Mindenki ugyanazzal a szabályrendszerrel küzd, egyszerűen alkalmazkodni kell hozzá. És igen, Russell sokszor peches volt, de amikor nem, akkor sem nyújtott semmi extrát. Kb. két futamot leszámítva soha nem volt igazán versenyben Antonellivel. Ezt pedig nem lehet a technikára vagy a nem létező, szupertitkos rossz beállításokra fogni, mert akkor is inasba rakták az időmérőn, amikor állítólag már megtalálták a probléma forrását. És pláne ne fogja az autójára a saját gyengeségeit az, aki a szezon első pár futama után még mindenkit elküldött a fenébe, aki kritizálta a rendszert – egészen addig, amíg ki nem derült, hogy pont ő nem tud vele a legkevésbé mit kezdeni…

Persze némileg furcsa lehet ezt pont Norristól hallani, aki tavaly elvileg hasonló cipőben járt. Ez technikailag viszont nem igaz, ugyanis Lando a tiszta sebességet nézve szinte mindig a leggyorsabb volt a pályán a McLarennel – csak közben annyit hibázott az időmérőn vagy éppen a futamon, hogy a nagy tempóból nem született elég győzelem. Ennek ellenére a dobogón szinte mindig ott volt, és soha nem volt 34 pontnál nagyobb hátrányban. Akkor is csak a kiesései miatt.

Plusz az, aki egy ekkora mentális gödörből képes volt ilyen szinten felállni, külön megérdemli a dicséretet. Hiába: ami nem öl meg, az erősebbé tesz.