Amint azt tudjuk, a Forma-1 2026-os szezonja minden idők egyik, ha nem a legnagyobb technikai szabályváltozásával indul. Az új hibrid korszak – 50%-ban elektromos teljesítménnyel, az MGU-H eltörlésével és aktív aerodinamikai elemekkel alapjaiban formálhatja át az erősorrendet, bár az eddig látottak alapján nem igazán fog ez megtörténni, ugyanaz a négy csapat tűnik a legerősebbnek, akik az elmúlt években is azok voltak. A pénteken zárult bahreini kollektív teszt ugyan nem ad végleges képet, de már most kirajzolódnak bizonyos trendek.

Az alábbiakban egy POTENCIÁLIS erősorrendet próbálunk találni. Természetesen nem lehet semmit készpénznek venni, dehát a Forma-1 egyik „káros szenvedélye”, hogy mindig, akár versenyről versenyre is keressük, ki lehet a legerősebb, vagy akár a leggyengébb.

Az élmezőny: négyes csata körvonalazódik

Ferrari
A tesztek alapján a Ferrari tűnik a legkomplettebb csomagnak. Látszólag stabil hosszú etapok, versenyképes egykörös tempó és kiforrott aerodinamikai platform jellemzi a vörösök új csomagját. Az aktív hátsó szárnymegoldásuk különösen hatékonynak tűnik az egyenesekben, miközben a kanyarstabilitásuk sem néz ki rosszul eddig. A rajtszimulációk alapján brutálisan erősek lehetnek a versenyek kezdetekor.

⚫ Mercedes
A Mercedes a legtöbb tesztkilométert gyűjtő csapat volt (a barcelonai zártkapus tesztet is beleértve), ami erős megbízhatóságot jelez az új korszak kezdetén. Az energia-menedzsment különösen kifinomultnak tűnik, ami kulcsfontosságú lesz az 50-50%-os belső égésű és elektromos arány mellett. A csapat egyébként is híres arról, hogy nem mutatja meg a valós erejét az előszezoni tesztek során (és rengeteg pletyka van arról, hogy bőven visszafogták magukat a teszteken, főleg a kompresszióárányuk körül kialakult cirkusz miatt). A fogadóirodák szerint pedig George Russell a legesélyesebb az egyéni bajnoki címre.

McLaren
A McLaren is magas körszámot teljesített, ami arra utal, hogy a konstrukció stabil és jól kezelhető. Nem feltétlenül ők voltak a leggyorsabbak egy körön, de a kiegyensúlyozottságuk bajnokesélyessé teheti őket.

Red Bull
A Red Bull nem igazán villantott domináns köridőket, de az energia-visszanyerési rendszerük és az új generációs erőforrásuk integrációja ígéretes. A bikások, a Mercedeshez hasonlóan általában nem terítik ki minden lapjukat a teszteken.

A középmezőny: szoros harc várható

Haas
Meglepően stabil teljesítményt mutattak, különösen a hosszabb etapokon. Ha ez versenykörülmények között is működik, rendszeres pontszerzők lehetnek, és befuthat egy-egy kimagaslóan jó eredmény is.

Alpine és Racing Bulls
Mindkét csapat sok adatot gyűjtött, és a megbízhatóságuk erősnek tűnik. A tempó alapján azonban még nem nagyon jelent(het)enek veszélyt közvetlenül az élmezőnyre.

Az alsó harmad: a szokásos fejlesztési kényszer

Audi
Újoncként rengeteget teszteltek, ami hosszú távon megtérülhet, de jelenleg tempóhátrányban vannak.

Williams és Cadillac
Stabil alap, de hiányzik az áttörő teljesítmény, mivel nem mutattak valami biztató tempót, főleg az újonc csapat esetében igaz ez.

Aston Martin
A tesztidőszak egyik legnehezebb programját futották, rengeteg technikai problémával és a legkevesebb teljesített körrel. Jelentős fejlesztési munkára lesz és van szükségük, mivel látszólag ők vannak a legnagyobb hátrányban.

Ismét kiemelendő, hogy ez a potenciális sorrend nem feltétlenül tükrözi a valós versenyképességet, hiszen, mint tudjuk, rengeteg eltérő programot, szcenáriót futtattak a csapatok ezeken a teszteken. Abban is nagyjából biztosak lehetünk, hogy a legtöbb csapat esetében rengeteg fejlesztést, új megoldást (akár másoktól másolva) fogunk látni a szezon során.

Mindenesetre az első, de szinte biztosan nem végleges válaszokat megkapjuk két hét múlva, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon.