❌️ Néhány személyes észrevétel a Michael Masi féle menesztésről (Józsival kb. egyszerre írtuk a posztunkat, szóval biztosan van egyezés a kettőben ).

A Lewis Hamilton tábor úgy véli, hogy ez a döntés csak megerősítése annak, hogy Masi „elcsalta” a tavalyi világbajnokságot, míg a másik tábor (nem kimondottan a Verstappen drukkerek, hanem úgy egyben mindenki, aki nem Hamiltonnak drukkol, vagy nem Mercedeses) pedig meg van győződve róla, hogy ez nem más, mint annak a bizonyítéka, hogy a Mercedes zsarolási taktikája működött, illetve igaz a pletyka, hogy a német istálló csak azért nem fellebbezett a szezonzáró futamon történtek miatt, mivel megállapodtak az FIA-al, hogy Masi menni fog, ha ők visszavonják az óvásukat (amúgy, ha ez is történt, ugyanezt játszotta volna el a Red Bull is, amennyiben fordítva alakul az a futam, ebben semmi kétség…).

TALÁN mindkét verzióban van valami igazság, viszont ami szerintem tény, hogy Masi nemcsak Abu Dhabiban, hanem úgy en-bloc a legtöbb kétes esetben nem látta el megfelelően a feladatát (Silverstone, Monza, Brazília, Belgium), és ami a szezonzárón történt, az csak az egésznek a kicsúcsosodása volt. Nem az első eset, és nem is az utolsó, hogy egy akár magas pozícióban lévő személy egyszerűen nem képes megoldani a rábízott feladatot. Maurizio Arrivabene a Ferrarinál megvan még? Az összes tifosi a pokolra kívánta…

Lehet itt mondani bármit pro- és/vagy kontra az Abu Dhabiban történtekkel kapcsolatosan, szerintem az is tény, hogy többszörös bizonyítást nyert az, hogy a Forma-1 szabályzata rengeteg ponton enyhén szólva egy foshalmaz. Ugyanis az felfoghatatlan számomra, hogy a motorsportok csúcsának becézett sorozatban lehetőség legyen olyanra, hogy bizonyos szituációkban egyik szabály felülírja a másikat. Nyilván ez nem menti fel Masit, de ez a szabályzat talán elmenne egy huszadrangú sorozatban, nem a királykategóriában.

Utoljára visszatérve Abu-Dhabira: többször mondtam/írtam már, hogy bár Masi tévedett, de nem igazán volt olyan opció számára, amelyből jól jöjjön ki. Vagyis, bármit is dönt, hibázik. És én ezt elsősorban annak tudom be, és továbbra is tartom, hogy ott, abban a helyzetben, egy olyan szituációban, ami még soha nem fordult elő a sportág történetében, jó döntés nem volt, nem lehetett jó döntést hozni, anélkül, hogy az valamelyiknek ne kedvezzen a két pilóta közül. Bármit is dönt, azzal favorizálta volna vagy Hamiltont vagy Verstappnet. Talán egy piros zászló, de az is csak talán. Voltak, akik mondták, hogy nem volt abban a szituációban semmi különös, hiszen hányszor van biztonsági autós fázis a versenyeken? Szerintem igenis egyedülálló helyzet volt, mert öt kör volt hátra egy egész szezonból, és nyitott volt a világbajnoki cím kérdése, hiába vezetett Hamilton kb. 20 másodperccel (Häkkinen is vesztett el futamot az utolsó körben, Hill is az utolsó körökben, 2008-ban Hamilton az utolsó 3 kanyarban nyerte meg a világbajnokságot, szóval ELVILEG még bármi történhetett volna. Kevés volt az esély rá, de volt). Hányszor is volt még ilyen helyzet a sportág történetében??? Továbbá, mivel lett volna jobb, ha a biztonsági autó mögött futnak be? Vagy, ha nem engedi el a lekörözötteket, az mivel lett volna jobb? Mert akkor Hamilton a világbajnok? Viszont abban az esetben ugyanez a história követte volna a futamot, csak akkor a Mercedes helyében a Red Bull lett volna.

A Hamiltonosok elítélik Masit, azért, amiért. Most fordítsuk meg a helyzetet, Verstappen az első, Hamilton a második, jön a Latifi baleset 5 körrel a vége előtt. Ugyanez a döntés születik a versenybíróságon. A kimenetel ugyanaz, az addig második helyen álló pilóta előz, megnyeri a futamot, és a világbajnokságot. Akkor már jó döntés lett volna Masi részeről a Hamilton drukkereknek? És természetesen akkor a másik tábor szidja kegyetlenül, akkor Christian Horner rendezi le azt a bohózatot, amit Toto Wolff adott elő.

❗Én személy szerint azzal sem kimondottan értek egyet, hogy Verstappen jogosan nyerte meg a világbajnokságot, CSAK AZÉRT, mert megérdemelte.
Félreértés ne essék, nem érdemtelen győzelem ez. Viszont a sportban rengetegszer nem az érdemek alapján nyernek vagy vesztenek pilóták, játékosok, csapatok. Egyébként is, a győzelemért tenni kell.
Csak egy egyszerű példa: ha érdemek szerint vesszük, akkor 2005-ben nem Fernando Alonso a világbajnok, hanem Kimi Räikkönen. Tehetett ő róla, hogy háromszor is első helyről esett ki, önhibáján kívül? Nem.

A tegnapi bejelentésben – Masi „új pozícióba helyezése” mellett – többek között azt is nyilvánosságra hozták, hogy ezentúl nem játsszák majd be a csapatok és a versenyirányítás között zajló rádióbeszélgetéseket, és erre vélhetően szigorúbb szabályok is vonatkoznak majd. Már elnézést, de szerintem ez nettó baromság. Nem játsszák majd be… És? Hozhatnak oda majd bármilyen szabályozást, mi fogja megállítani a Toto Wolff, a Christian Horner féléket, hogy a háttérben továbbra is állandóan alkudozzanak a versenyigazgatósággal? Mert ne legyen kétségünk afelől, hogy ez így lesz, hiába hoznak be valami enyhe kis szigorítást.

Én most úgy vélem, erre lenne egy megoldás, ami ténylegesen jó is lenne: letiltani bármilyennemű kommunikációt a csapatok felől a versenyigazgatóság felé. Egyirányú csatornák legyenek, amelyeken csak a versenybírók tudnának kommunikálni a csapatokkal, az összes szükséges infót megadva nekik, és semmit többet. Ilyen formában nem lenne gond azzal, hogy X vagy Y csapatfőnök nyomást helyez rájuk, befolyásolni akarja őket a döntésekben, stb. Lehet, hogy túlzásnak hangzik, kicsit naivnak is nevezhető, lehetne mondani, hogy ilyen esetben nem tudnának üzenni a csapatok, ha pl. valamilyen meghibásodás éri az autójukat, vagy hasonló, de úgy vélem, hogy valamilyen formában elejét kellene venni még a felvetésnek is, hogy a versenyigazgatóság bárkit is favorizálna (persze ez sem zárná ki teljesen az ilyesmit, de sokkal jobb képet mutatna legalább a nézők felé).

Illetve még egy dolog, ami lehet csak az én szememet zavarja, és lehet belefutok ezzel a f.a.s.z.erdőbe, és megkapom, hogy Hamilton-bérenc vagyok, de már régóta kikivánkózik belőlem. Ez pedig a mérhetetlen utálat egyes pilóták irányába – a múlt szezon után főleg Hamilton és Verstappen felé.

Sehogy sem tudom megérteni azt, hogy miért kell állandóan függönyösnek, szoknyásnak, térdelősnek stb. nevezni? Többnyire én sem értek egyet az üzenetekkel, értékekkel, amelyekkel előáll, amelyeket képvisel, sőt, messze állnak tőlem, de miért baj, ha ő abban hisz, amiben? Rosszabb ember ő attól? Nem lehet elmenni mellette? Aki ilyen jelzőkkel illeti, jobban érzi magát tőle? Mivel, vagy mitől jobb az a személy nála, aki ezeket a jelzőket ráaggatja? Ugyanúgy Verstappen is: harcsaszájú, b.uzi, stb, „csak” egy annyiért, mert Hamilton kihívója volt tavaly.
Ugyan már, emberek, legyünk többek, ne legyünk ilyen kicsinyesek.

„Mindig tiszteld az ellenfelet, de soha ne túlozd el.”

/Galacy