Újabb kritikus hang a versenyzők világából az idei szabályrendzser irányába, ugyanis 1992 világbajnoka, Nigel Mansell szerint a Formula 1 jövőjében kulcsfontosságú lenne, hogy a versenyzők ismét nagyobb szabadságot kapjanak, sőt, ő még bízik a legendás V10-es motorok visszatérésében is, és nem tetszik neki ez a túlzottan a technológia irányába elindult vonal.
Újabb kritikus hang a versenyzők világából az idei szabályrendzser irányába, ugyanis 1992 világbajnoka, Nigel Mansell szerint a Formula 1 jövőjében kulcsfontosságú lenne, hogy a versenyzők ismét nagyobb szabadságot kapjanak, sőt, ő még bízik a legendás V10-es motorok visszatérésében is, és nem tetszik neki ez a túlzottan a technológia irányába elindult vonal.
Mansell szerint a sport túlzottan a technológiára támaszkodik. A brit legenda úgy érzi, a sport kissé elveszítette identitását a túlzottan bonyolult szabályok és rendszerek miatt. A múltra is kitért, és szerinte remek versenyek voltak, mert akkor az autók, a versenyzők, a gumik és a mérnökök jelentették a különbséget, nem a számítógépek, és bár elismeri a technológiai fejlődés és a fenntarthatóság fontosságát is, Mansell úgy véli, a Forma–1-nek vissza kell találnia az alapokhoz:
„Nagy változások történtek, mind az autók, mind a motorok tekintetében. Azt hiszem, javulni fog az energia-visszanyerés, remélhetőleg mostantól nem kell túlságosan lelassítani egyes kanyarokban. Kulcsfontosságúnak tartom, hogy a versenyzők képesek legyenek a maximumot kihozni az autókból, ahelyett, hogy egy számítógép mondj meg nekik, mikor fékezhetnek és mikor nem. Mindenki Fernando Alonson nevetett, amikor azt mondta, a csapat séfje is elvezetné az idei autót. Vissza kell térnünk a normalitáshoz, mert az F1 a motorsportok csúcsa. Ahogy a technológia fejlődik, a rendszerek is finomodnak, de most több erőt kellene adni az autóknak, hogy valódi versenyzést lássunk. Most a szabályok rendkívül összetettek, és ha valamit elrontasz az erőforrással vagy az energia-visszanyeréssel, akkor aknamezőre tévedhetsz, és a versenyzők belefuthatnak egy csomó szabályszegésbe, miközben mindent a számítógépeken múlik.
Szeretném látni, hogy több múlik a versenyzőkön és kevesebb a gépeken. A ’70-es, ’80-as években a motorok 90 százaléka Cosworth DFV volt, vagyis az erőforrások nagyjából egyformák voltak, mégis remek versenyeket hoztunk. Tudtuk, hogy a különbséget az autók, a versenyzők, a gumik, a szerelők és a mérnökök jelentik.
Most a számítógépek korában vagyunk, de a versenyzésnek stabilnak kell lennie, hogy mindenki felzárkózhasson. Sokan azt mondják, milyen jó lenne visszahozni a V10-eseket a hang miatt. Ha valaki hagyományszerető, akkor a válasz igen.”