Mennyit számít, hogy valaki ki tud-e hozni mindent hozni az autójából vagy sem?

Lando Norris szenved. Lewis Hamilton szenved. Max Verstappen egy rosszabb autóban hasít. Miért?

A két brit idén látványosan nem tud mit kezdeni az amúgy jó és csodás autójával. És persze lehet azt mondani, hogy Hamilton ezer év után hagyta el a Mercedest, míg Norrist lehet azzal védeni, hogy nem alá fejlesztettek, de ezek közül egyik sem igazi kifogás, sőt egyenesen bullshit mindkettő. Ahogy az sem igaz, hogy a Red Bull teljesen Verstappenre szabta az autót, mert a valóságban ez sem úgy működik, ahogy sokan elképzelik (hozzá lehet finomítani, de ez nem jelent 8-9 tizedet a csapattárshoz képest, akire szintén lehet szabni egy autót bizonyos határok mellett). A különbség a három pilótában az, hogy míg a holland képes szűk tartományon belül mindent, sőt talán még az elvárhatónál többet is kihozni az autójából, addig a két brit nem.

Az F1-es autó egy nagyon masszív dolog. Nem lehet úgy fazonra szabni, mint egy frizurát. Pontosabban de, csak ez egy egyszeri dolog: ha a szezon elején amellett döntöttél, hogy lenyírod nullással, akkor két hét múlva nem tudod befonni és lófarokban hordani. A sörtéket persze bezselézheted, ahogy egy-egy futamnál változtathatod az autó beállításait, stabilabbá teheted picit a kocsi hátulját, állíthatsz a fékerőn stb, de nem lesz ez egy új autó.

Plusz a kocsikat nem úgy tervezik, hogy az kielégítse a versenyző minden igényét. Persze ha XY jobban szereti a stabilabb feneket, akkor igyekeznek ezt figyelembe menni, de a végeredményben minden csapat az nézi, hogy milyen konstrukcióval és milyen beállításokkal tud az autó a leggyorsabban végig menni a pályán. Nincs tehát olyan, hogy Verstappen autó, Leclerc autó vagy Piastri autó. Red Bull, Ferrari és McLaren van, amiből az adott pilóta vagy ki tudja hozni a legtöbbet, vagy nem.

A Red Bull egy szörnyen szűk tartományban működő, közepesen gyors konstrukció. Nagyon merev, kényelmetlen és instabil beállításokkal tud relatíve gyors lenni – de mivel ezeket nem könnyű kezelni, így nem is tekinthetjük ezt egy gyors csomagnak, mert kis túlzással csoda kell ahhoz, hogy normálisan funkcionáljon. Győzelemért csak Verstappen képes vele menni, Piastri, Norris, Leclerc még esetleg dobogóért.

A Ferrari gyorsabb, szélesebb tartományban használható, erősebb konstrukció. Fix dobogó közeli csomag, Verstappennel akár bajnokesélyes is lehetne. A McLaren meg űrkocsi, amiből Piastri ki is hozz egy nagyon erős szintet, csak épp előzni nehéz vele. De egyértelműen ez a legkönnyebben beállítható autó a mezőnyben és ugyanazon körülmények között ugyanazon pilótával kimagaslik a mezőnyből.

Szóval akkor mi a gond Hamiltonnal és Norrisszal? Előbbivel szerintem egyszerűen annyi, hogy öreg. Aki újoncként tudott alkalmazkodni a McLarenhez, aki átülve a Mercedesben hasított azonnal, az a Ferrarival is tudna menni. De már Russell is lenyomta, egyszerűen ahogy Schumacher vagy Alonso, pályafutása legeslegvégén nem képes hozni a korábbi szintet. Nincs is semmi látnivaló.

Norris esetében a probléma az, hogy a vezetési stílusának nem fekszik az autó. Van, akinek nem áll jól a tar fej, és utána már hiába csinál vele bármit, nem fog működni. És nem lehet év közben olyan mértékű átalakításokat csinálni, hogy az megoldja a problémáit, pláne nem úgy, hogy ne menjen az autó teljesítményének rovására. Vagy megtanul alkalmazkodni, vagy game over.