Tech- Percek: A Ferrari arra gyanakszik, hogy a Red Bull valamit trükközik az üzemanyag hőmérséklettel.

Még a Miami Nagydíjon került kissé reflektorfénybe az a szabály, amely kimondja, hogy a benzin hőmérséklete maximum 10 Celsius fokkal lehet alacsonyabb a levegő hőmérsékleténél. Az amerikai versenyen ennek a szabálynak nem tudott megfelelni a két Aston Martin emberi mulasztás miatt és kényszerültek végül a boxból rajtolni.

Max Verstappen és a Red Bull még Barcelonában a minimális értékhez nagyon közeli hőmérsékletű autóval hagyhatta el a boxutcát, hiszen annak bezárása előtt mindössze 8 másodperccel hajtott a versenypályára. A helyszíni beszámolók szerint a csapat folyamatosan járatta a motort és igyekezet melegíteni a már beöntött üzemanyagot az autóba. Az német Auto Motor und Sport forrásai alapján több mint negyed órán át végezték ezt a gyakorlatot a garázsban. Mielőtt az hihetnénk, hogy csak nagyon nagy mázlival sikerült kijutnia időben a rajtrácsra a hollandnak érdemes emlékezni arra, hogy a Forma-1-es mérnökök az ilyen procedúrákat másodpercre pontosan képesek kiszámolni. De adódik a kérdés, hogy erre miért volt szükség?

Meleg időjárás körülmények között a Forma-1-es autók belső égésű motorjainak teljesítménye csökken. A hatás gyengítése érdekében hűtik le a csapatok a szabályok által maximalizált levegő hőmérséklet-10 Celsius fokos értékre. A pletykák szerint az idei Honda jobban megviseli a meleg levegő, ezért folyamodnak ilyen extrém megoldásokhoz, pláne az olyan helyszíneken, mint Barcelona.

A Ferrari felfigyelt ezekre a hírekre és erre a gyakorlatra és azt sejtik, hogy valamilyen úton-módon képesek időnként az előírt minimum hőmérséklet alá vinni az üzemanyag hőmérsékletet. A Red Bull jelenleg minden ellenőrzésen átment, de Mattia Binotto felhívta mindenki figyelmét arra, hogy ez a szabály nemcsak a rajtot megelőzően él, hanem a teljes verseny közben is. Kíváncsian várjuk az ügy folytatását és kimenetelét. Az ügy külön pikantériája, hogy a Red Bull szaglászása és folyamatos levelezése az FIA-val vezetett oda, hogy a Ferrari-nak először elveszett a motorikus előnye a 2019-es szezon második felére majd egy jóval gyengébb és áttervezett erőforrással kellett részt vennie 2020-2021-es idényben.

Amennyiben értékeled a Padlógáz munkáját, kérlek segítsd a tevékenységünket pár like-kal és megosztással, hogy így minél több emberhez eljuthassunk. Ha anyagilag is tudsz minket támogatni ezt az alábbi linken teheted meg. Minden segítséget köszönünk!
https://www.patreon.com/padlogaz