Lassítsunk a Kimi Antonelli Hypevonaton!
Lassítsunk a Kimi Antonelli Hypevonaton!
Forma-1-es szurkolók közül lassan már csak az nem hallott Andrea Kimi Antonelliről, a Mercedes üdvöskéjéről, aki a közvetítéseket szigorúan lenémítva nézi, az egyéb médiumoktól szigorúan elzárkózik. Az elmúlt hetekben a 17 éves fiatalembert egyre nagyobb piedesztára emelik a különböző hírportálok a tehetsége/gyorsasága kapcsán, hogy lassan az emberben az a kép alakul ki, hogy az olasz versenyzőnek csak megszületnie volt nehéz. Pedig a szélsebesen száguldó hypevonaton ideje lenne meghúzni a vészféket, mert az újkori Max Verstapennek kikiáltott versenyző kapcsán jópár kérdőjel sokasodik, amelyek ha nem is aggódalomra adnak okot, de mélyebb gondolkodásra mindenképpen.
Először is szögezzük le, hogy ez az írás nem Andrea Kimi Antonelli becsmérésére szolgál. Egy pilóta sem véletlenül nyeri meg két éven belül az alsó kategóriás utánpótlás nevelősorozatokat, majd 18 éves kora előtt több tesztlehetőséget is kap Mercedestől, akik 12 éves kora óta ügyelnek a fejlődésére. A Forma-2-ben is egy korrekt szezont fut újoncként az idei évben. A tehetsége tehát elvileg külsőszemmel adott lehet ahhoz, hogy a Forma-1-ben debütáljon, ki tudja ezen felül, hogy a Mercedes milyen adatokat lát és ezekből milyen sebességet tud Antonelli vezetéseiből megállapítani.
A probléma ott kezdődik a szeszemben, hogy ahogyan írtam, Antonelli egy korrekt, de nem kiemelkedő szezont fut. Az, hogy a Prema szenved csak viszonyítás kérdése az alapvetően mindent is domináló csapattól. A bahreini szezonnyitó kivételével igazán rosszul sikerült hétvégéje a csapatnak nem volt. A sivatagi pályán valóban eltévedtek a beállításokkal, de ezt követően az egyik versenyautójukkal mindig sikerült a top-5-be kvalifikálniuk. A csapatponttáblázatban foglalt helyük is bőven magyarázható a másik pilóta, Oliver Bearmanhoz kötődő két fontos eseményhez: Először is, hogy Jeddáhban Carlos Sainz vakbélműtétje miatt egy teljes hétvégét kényszerült kihagyni, pedig a főfutamot előzetesen a pole-pozícióból várhatta. A másik, hogy az imolai főversenyen a boxkiállás során kétszer is feladta a brit alatt a motor a szolgálatot és újra kellett indítani, amivel szintén egy potenciális futamgyőzelmet bukott el. Csak ezen alkalmak miatt alsó hangon 30 pontothullajtottak, ha nem többet, amivel gyakorlatilag a ponttáblázat élen lennének. Tehát a csapat nem akkora hátráltató tényező Antonelli teljesítményének megítélése kapcsán.
A korrekt újonc szezont futó pilótákból a Forma-2-ben pedig a valóságban Dunát lehetne rekeszteni. A teljesség igénye nélkül: Robert Shwartmann, Felippe Drugovich, Jack Doohan, Enzo Fittipaldi, vagy Théó Pourchaire. Utóbbi francia pilóta abból a szempontból a legérdekesebb, hogy szintén 17-18 éves korában lehet még impresszívebb volt rokieként, mint Antonelli. Azokról a pilótákról, akik első évükben megnyerték a Forma-2-őt (Charles Leclerc, George Russell, Oscar Piastri), vagy a Forma-1-bekerültek egy jó év után (Logan Sargeant Yuki Tsunoda) ne is beszéljük.
További probléma, hogy 20 éves kor alatt a Forma-3-as szint alatt edződött pilótákról jelenleg lehetetlen megmondani, hogy ténylegesen meg tudnák-e állni a helyüket a Forma-1-ben. Miért? Mert a Forma-2, Forma-3-as mezőny legjobbjai végig nyerik magukat, mire a királykategória kapujába érkeznek. Még Nikita Mazepin is fel tudott mutatni egy GP3-as 3. helyet 2018-ból. Alsóbb szinteken a rajtrács úgymond még „hígabb”. A utánpótlás eredményeket inkább kötelező feladatként kellene felfogni, mint valami predesztináló jelként. A búza az ocsútól a Forma-1-es betét versenyeken kezd igazán elválni.
Andrea Kimi Antonelli legutolsó teljes szezonja pedig pont a Formula Regional European Championship by Alpine-nál volt, ami a Forma-2-es szinthez képest egy másik univerzum, ahonnan Antonelli volt ellenfelei közül gyakorlatilag senki se képes villogni, akik legalább a Forma-3-ba eljutottak és a másodévesek orra alá borsot törni. A másvilágból jött versenyzők jut eszembe: ki emlékszik még Paschal Wehrleinra, akit a Mercedes és Toto Wolff 2014-2015 között legalább annyira dicsért, mint a 17 éves olasz tehetséget? És tény, hogy Wehrlein nem éppen a legkönnyebb helyzetbe került a Forma-1-be a Manornál és a Saubernél versenyezve, de az is, hogy előtte favorizálták az addig a pontig félig-meddig rejtett Esteban Ocont. Kiderült, hogy a DTM bajnokicím nem készít fel a Forma-1-re, ahogyan Brandon Hartley-t a WEC-ben, Nyck de Vriest a Formula-E-ben aratott végső siker. Utóbbi pilótának hiába volt az elektromos szériás cím mellett a Forma-2-es végső győzelem is a zsebében és kapta meg a Monzai beugrása után az összes dicsérő szót a médiától, 10 futam után minden levegő elfogyott körülötte.
A különböző hírportálokról érkező teszteredményeket is érdemes kritikával kezelni. Emlékszünk arra, hogy Daniel Riccardo milyen jól tesztelt a Brit Nagydíjat követően az aktuális Red Bullban, amelynek hála visszakerülhetett a Forma-1-be? Ebből mit láttunk később a versenypályán, versenykörülmények között? Nem sok pozitív eredményt. Az éles körülmények és tesztek között ég és föld a különbség. Nemcsak a nyomás a tétre menő küzdelemmel kell megbirkózni, hanem egy teszthez képest rendelkezésre álló kevesebb pályaidővel, az korlátozott beállítási lehetőségekkel, illetve azzal a ténnyel, hogy melletted egyszerre 19 másik pilóta akar a földbe döngölni 300 km/h-ás sebességgel. Szóval az, hogy aktuálisan Mick Schumachernél, vagy újabban George Russellnél is gyorsabb volt az ifjú olasz, szintén nem érdemes nagy jelentőséget tulajdonítani. Lance Strollal is végig tesztelt gyakorlatilag egy évet a Williams 2016-ban, mégis fél évig az akkor 18 éves kanadai pilóta jószerivel azt kereste, merre van az előre a Forma-1-ben.
Összegezve tehát: Andrea Kimi Antonelli megérdemli a Forma-1-es bemutatkozást? Nyilván, hiszen a nevelőszériás győzelmeinek hála a szuperlicence pontjai megvannak és amint betölti a 18 éves kort be is pattanhat a volán mögé. Van akkora tehetség, mint hogy Max Verstappenhez hasonlítják és mint ahogyan Toto Wolff az egekig magasztalja? Ezt nem tudhatjuk biztosra és a teszteredményekből nem is szabadna semmit se következtetnünk. El kellene fogadnunk azt a tényt, hogy a hollandból egyetlenegy pilóta volt, ahogyan Charles Leclercből, Lando Norrisból és George Russellből készült klónjaik se állnak sorban a gokartpályákon. Nagyon félek attól, hogy a Mercedes vezetője egy közepesen jó szezont futó Forma-2-es srácba az egyik legnagyobb hibájának a jóvátételi lehetőségét látja. Ne legyen igazam, de jelenleg nagyobb a félelmem, hogy Kimi Antonelliből az új sikerstory helyett az új Jaime Alguersuari tragédia lesz, akinek a 19 éves királykategóriás debütálása után 25 éves korára már a versenyzői karrierje is véget ért.
/Danika