Forma-1-es pilóta piaci körkép az Olasz Nagydíj előtt
Forma-1-es pilóta piaci körkép az Olasz Nagydíj előtt
– Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg maradásával a Haas kapui bezárultak Guanyu Zhou előtt, márpedig a kínai pilóta helye a nyári szünet óta igencsak megingott. Ennek elsődleges oka francia források szerint az, hogy a pénzügyi háttér koránt sem olyan stabil Zhou előtt, mint amit a Forma-1-es érkezésekor hallottunk. Ne feledjük azzal, hogy Alfa Romeo távozásával a következő 2 évben nem lesz szempont a kínai autópiac meghóditása és az Audi sem feltétlen Zhou-t képzeli el a jövő reklámarcának. Így a kínai pilóta 2 év után távozhat a Forma-1-ből, miközben mint korábban írtam a teljesítménye közel azonos Valtteri Bottassával, miközben huszad annyit keres ( 500 ezer Euro vs 10 millió Euro). Palpatine szavaival élve ironikus lenne, ha az őt a világbajnokságba bekatapultáló pénzügyek vetnének véget a Forma-1-es karrierjének.
– A Sauber második ülésének megszerzéséhez legközelebb továbbra is Théó Pourchaire áll, akinek Forma-1-es alkalmasságával kapcsolatban egyre nagyobb kérdőjelek merülnek fel akárcsak gondolva az idei szezonjára vagy a zandvoorti főfutamon vétett hibájára. Valószínűleg ezen beszélgetések nyomán került a köztudatba Felippe Drugovich neve, akit korábban már a Williamsszel is összeboronáltak. Jelenleg az Aston Martin tartalékpilótájaként tevékenykedő brazil a regnáló Forma-2-es bajnok, aki a tavalyi szezonban pont azokon a területeken tudott kitűnni a nevelőszériában, amelyekben Pourchaire eléggé gyengének tűnik, legyen szó érett/megfontolt vezetésről vagy gumimenedzsmentről. Az ő esetében is meg kell említeni a pénzügyi szempontokat, csak a tartalék pilótai szerepért 7 millió dollárt tudott letenni Lawerence Stroll asztalára, ez vélhetően egy állandó ülésért cserébe még több lenne. Ez az összeg jól jönne az építkezési fázisban lévő Saubernek, ha már Zhou és a saját junior pilótájuk, Pourchaire nem bír komolyabb szponzorációval. Utóbbi pilótának ráadásul a harmadik Forma-2-es idényét lényegében pont a csapat finanszírozza.
– Ha már Aston Martin, a Motorsport szerint a csapat vezetősége legalább 3 komoly nevet keresett meg a 2025-ös szezonra. Két fő jelenleg is a Forma-1-be élmezőnyében található, jelesül Lando Norris és Charles Leclerc. Utóbbi pilóta tűnik egy igazán érdekes választásnak, tekintve hogy míg Norrist a McLaren papíron magához láncolta 2025-ös szezonra is, addigra a monacói már szabad préda lesz. Ő maga hangsúlyozta újfent, hogy semmilyen tárgyalást nem folytatott még a Ferrarival és csak jókat derült az 5 éves 180 millió euróról szóló szerződéses ajánlat hallatán. (Megjegyeznénk mi elejétől fogva kacsaként tekintettünk erre a pletykára.) Valószínűleg mindenki egyetért abban, hogy bármelyikőjük óriási fogás lenne az Aston számára és méltó lenne Fernando Alonso utódjának, ha már a spanyol pilóta az elmúlt két hónapban egyre többet mereng az újságíróknak a pályafutása közelgő végéről. Persze az igazi bomba az lenne, ha Leclerc és Norris együtt jönne, de ha csak Stroll nem gondolja komolyan azt a viccnek is rossz tenisz karriert, amelyet a Holland Nagydíj előtt bedobtak a köztudatra, akkor erre rettentő kicsi az esély.
– Az előző bekezdésben emlegetett harmadik személy nem más lenne, mint Alex Palou. A spanyol pilóta, aki várhatóan ezen a hétvégén begyűjti a második IndyCar bajnoki címét a közelmúltban szakított Zak Brownnal és a McLaren csoporttal. A szakítás okaként gyakran emlegetik, hogy Oscar Piastri beválása miatt nincsen reális esélye egy Forma-1-es ülésre wokingban így pedig az idei szezonban még futamgyőzelmet sem szerző Arrow McLaren már nem is annyira vonzó lehetőség a számára. Azonban a másik lehetséges ok a Palou és a Honda közötti kapcsolat. Ne feledjük, a japán motorgyártó és az Aston Martin „házasságra” léptek a következő 2026-os motorszabályok okán és Strollék kizárólagos beszállítói lesznek. A múltban is jellemző volt, hogy a Honda a gyári státuszért cserébe elvárta egy Honda támogatott versenyző beültetését, viszont a szokásos japán vonal helyett érkezhetne a több marketing értékkel bíró Alex Palou. Palou mögött azonban hiába van több évnyi tapasztalat, a Forma-1-ben láthattuk, hogy a más szériák bajnokai újdonként a világbajnokságban a közelmúltban rendre megégtek (lásd Brendon Hartley és Nyck de Vriest). Emellett a helyzetét sem segíti, hogy 2025-re is már 28 éves lenne, mire leghamarabb bemutatkozna a száguldó cirkuszban.
/Danika