Nem jó idén (sem) Ferrari szurkolónak lenni, az első pár fordulót leszámítva folyamatosan gyötör a szekunder szégyenérzet. Most az volt a probléma, hogy Pérez lerajtolta az ideálisabb ívről rajtoló Leclerc-t, vagy hogy Sainz megint olyan vakon volt, hogy feltartotta Hamiltont, hanem szokás szerint Mattia Binotto.
Nem jó idén (sem) Ferrari szurkolónak lenni, az első pár fordulót leszámítva folyamatosan gyötör a szekunder szégyenérzet. Most az volt a probléma, hogy Pérez lerajtolta az ideálisabb ívről rajtoló Leclerc-t, vagy hogy Sainz megint olyan vakon volt, hogy feltartotta Hamiltont, hanem szokás szerint Mattia Binotto.
Alapvetően nincs baj a nyilvános agymenéssel, mindenki csinálja. Lehet azon mérgelődni, hogy miért nem kapott Sergio Pérez 10 másodperces büntetést egy teljesen ártalmatlan, előnnyel nem járó szabálytalanág miatt, amivel a pár kör alatt 7,5 másodpercet benyelő Leclerc nagy nehezen győzhetett volna, de a Ferrari esetében ez megint csak a bizonyítvány magyarázata.
Az olasz csapat már megint egy pocsék nyári szüneten van túl, az évközi fejlesztések megint nem működnek, a Red Bull pedig úgy veri őket bucira, hogy most már fejleszteni sem mernek, nehogy baj legyen (megint) a költségvetéssel. Magyarán az osztrákok a költségvetési plafon nélkül még brutálisabb dominanciát érhetnének el, míg az olaszok megint kénytelenek visszafelé nézni.
Erre a megoldás egy normális csapatnál az önvizsgálat és az önkritika lenne, a problémák forrásának megtalálása és megoldása. A Ferrari ezzel szemben szokás szerint csak a sértődött hülyegyereket játssza, és azt kommunikálja, hogy ők mindent jól csinálnak, csak hát csal a Red Bull a költségvetéssel meg a biztonsági autó miatt. Pedig a négy kör alatt összeszedett 7,5 másodperces előnyt nem ez okozta a futam végén, ahogy Saint stabil csigatempóját sem.
Holnap jön ki az FIA jelentése, és hacsak nem zárják ki a Red Bullt 2023-ból, akkor megint ott tartunk, hogy a Ferrarinak a pályán és a tervezőasztalon kellene nyernie. Erre viszont szemmel láthatóan nincs meg az akarat és a tudás (jó példa erre a végtelen számú hátsószárny specifikációra elköltött milliók, miközben a Red Bullnak két változata van), így marad a másikra mutogatás a zöldasztal. Mert az eddig olyan jól bejött.
Csatlakozzatok hozzánk a Discord szerverünkön is és hozzunk létre egy igazán elit közösséget! Meghívó:
https://discord.gg/9nnxNA46