A Forma-1 történetének egyik legnagyobb botránya – a 2005-ös Amerikai Nagydíj
2005-ben ezen a napon történt a Forma-1 történetének egyik legnagyobb botránya, az Amerikai Nagydíjon.
A futamot június 19-én rendezték az Indianapolis Motor Speedway-en. A felvezető kör előtt még 20 autó állt a rajtrácson, de végül csak a három Bridgestone abroncsot használó csapat (a Ferrari, a Minardi és a Jordan) hat pilótája rajtolt el. A többi Michelin gumikon futó autó a felvezető kör után a boxba hajtott.
A versenyhétvégén számos panasz érkezett a francia gyár abroncsaira, a gyenge gumi miatt a toyotás Ralf Schumacher balesetet is szenvedett az egyik pénteki szabadedzésen. Ezek után a Michelin arról tájékoztatta a csapatokat, hogy a gumik használata nem biztonságos, nem bírnak ki egy egész futamot. Ez azért jelentett komoly problémát, mert ebben az évben tilos volt a futam közbeni kerékcsere. Rontott a helyzeten, hogy a pálya egyes részein friss volt az aszfalt, ami tovább fokozta a gumik kopását.
Az FIA elvetette a gumigyártó azon javaslatát, hogy a sebesség, és így az extrém gumikopás csökkentésére lassítót helyezzenek el a pályán, mondván, ez súlyosan sportszerűtlen lenne a Bridgestone abroncsokat használó csapatokkal szemben, illetve egy ilyen utolsó pillanatban történő változtatás a pálya vonalvezetésén baleseteket is eredményezhetne.
Így aztán a verseny előtt az összes autó felállt a rajtrácsra, majd miután megkapták az engedélyt, elindultak a felvezető körre. A 13-as kanyarnál, ahol a bokszutca bejárata is volt, az összes Michelin abroncson futó autó lehajtott a pályáról, így csak a három Bridgestone gumit használó csapat hat pilótája foglalta el helyét a rajtrácson. A levonuló autók látványa feldühítette a szurkolókat, akik nem igazán értették, mi történik.
Több helyről is sörösdobozok, üdítős flakonok és egyéb szemét repült a pályára.
A Michelin később igyekezett kárpótolni a szurkolókat, sokaknak visszafizette a jegy árát, a 2006-os Amerikai Nagydíjra pedig 20 ezer jegyet bettek, amit szétosztottak közöttük.
A futam után sem ért véget a cirkusz. A Michelint és a hozzá köthető csapatokat később még bűnösnek is találták, mert nem a megfelelő gumival készültek a futamra, és mert nem vállalták az indulást a futamon. Három vádpontban (nem voltak hajlandók lassítani egy megjelölt kanyarban, összebeszéltek több csapattal egy demonstráció ügyében, ami kárt okozott az F1 imidzsének, illetve nem értesítették a versenybírókat arról, hogy nem indulnak a futamon) támadták őket, azonban végül júliusban mégis felmentették a csapatokat, így azok megúszták az ügyet büntetés nélkül.
A 2005-ös Amerikai Nagydíj tanulságait elég gyorsan levonták a megfelelő helyeken is. Már a 2005-ös idény végén felhagytak a kerékcsere nélküli futamokkal, 2006-os szezon végén pedig megszűnt a két gumiszállítós rendszer, négy évig a Bridgestone volt egyeduralkodó, a helyüket 2011-ben a Pirelli vette át.
