A mezőny versenyzői egyre hangosabban figyelmeztetnek arra, hogy komoly baleset történhet a futamok rajtjainál, ha nem változtatnak a jelenlegi szabályokon. Több pilóta szerint csak idő kérdése, mikor következik be egy nagy ütközés. Vagyis szerintük biztosan be fog ez következni.

Az idei szabályrendszer egyik kulcseleme, hogy a hajtáslánc teljesítménye nagyjából fele részben a belső égésű motorból, fele részben pedig az elektromos rendszerből származik. Emiatt az energiamenedzsment sokkal nagyobb szerepet kapott, és ez a rajtoknál is jelentős különbségeket okoz az autók gyorsulásában.

A problémára már az idénynyitó Ausztrál Nagydíj is rávilágított, amikor a rajtnál az autók teljesen eltérő tempóban gyorsultak, és hajszál híján komoly baleset történt, amikor Franco Colapinto szinte belerohant a lassan elinduló Liam Lawson autójába (az új-zélandi versenyző azt mondta, hogy nagyon könnyen előfordulhat ismét egy az övéhez hasonló szituáció, és ha Colapinto nem lett volna nagyon résen, egy komoly baleset lett volna belőle). Carlos Sainz azt nyilatkozta, hogy ez nem egy esetleges rajtbaleset kérdése, hanem az, hogy mikor fog megtörténni. Verstappen, Pérez, de még a szezonnyitót simán nyerő Russell is kritizálták a kialakult helyzetet, sőt, egyes meg nem erősített infók szerint a Ferrari versenyzőin kívül senki nem elégedett ezekkel a rajtokkal, és mind veszélyesnek találják. Egyes versenyzők szerint a maranellóiak is csak azért hallgatnak róla, mert előnyük származik belőle.

Továbbá a versenyző zöme szerint a jelenlegi rendszer túl kiszámíthatatlanná teszi a rajtokat. Egyes autók szinte azonnal felgyorsulnak, míg mások az elektronika vagy az anti-stall (lefulladásgátló) rendszer miatt lassan indulnak el, ami nagy sebességkülönbségeket eredményez a mezőnyben.

A pilóták több problémát is kiemeltek. Egyrészt az autók eltérő akkumulátortöltöttséggel érkeznek a rajtra, ami jelentősen befolyásolja az indulást. Másrészt az új erőforrások indítása önmagában is bonyolultabb, így sok tényező döntheti el, hogy egy rajt jól vagy rosszul sikerül.

A háttérben politikai vita is zajlik. A hírek szerint a Ferrari különösen erős rajtjai – amelyeket részben egy eltérő turbómegoldás segít – hozzájárulnak ahhoz, hogy az olasz csapat nem támogat bizonyos szabálymódosításokat. Emiatt egyelőre nincs meg a szükséges többség a változtatásokhoz.

A kérdés már a holnap kezdődő Kínai Nagydíj során is napirenden lesz, ahol ráadásul sprintversenyt is rendeznek. Ez azt jelenti, hogy a mezőnynek két rajttal is szembe kell néznie, egy olyan helyzetben, amelyről a legtöbb versenyző szerint sürgősen dönteni kellene a biztonság érdekében.