Új fejezet kezdődik a sűrítési arány szágában: az FIA júniustól szigorúbb ellenőrzést vezet be az erőforrások sűrítési arányára. A döntéssel lezárult a hetek óta húzódó szakmai vita, amely a paddock egyik legforróbb témájává vált.
Az új rendszer értelmében június elsejétől nemcsak hideg állapotban, hanem 130 °C-os üzemi hőmérsékleten is vizsgálják a motorokat – a korábban tervezett augusztusi bevezetés helyett. A cél egyértelmű: kizárni annak lehetőségét, hogy a csapatok a mérési körülményeket kihasználva nyerjenek teljesítményelőnyt. A szabály kimondja, hogy üzemi állapotban a sűrítési arány nem haladhatja meg a 16:1-es értéket.
A módosítást valamennyi gyártó, így a Mercedes is támogatta, mielőtt a Motorsport Világtanács hivatalosan is jóváhagyta. Az új ellenőrzési protokoll a szezon nyolcadik fordulóján, a Monaco Grand Prix hétvégéjén lép életbe. Addig marad a jelenlegi gyakorlat, vagyis kizárólag hideg körülmények között történik a mérés.
A háttérben a már ismert történet áll: a riválisok szerint a Mercedes kihasználhatott egy, a szabályzatban lévő kiskaput, amivel az autók álló helyzetben megfeleltek az előírásoknak, üzemi hőfokon viszont kedvezőbb sűrítési arányt produkálhattak – ami plusz lóerőket jelenthetett. Itt ismét megjegyzendő, hogy ez hivatalosan soha nem lett megerősítve, hogy így is lenne.
A monacói hétvégét egyébként más változások is érintik. Az FIA eltörli a korábban bevezetett kötelező kétkiállásos szabályt, amely a várt izgalmak helyett inkább vitákat szült, miközben az időmérő edzés utolsó szakaszát egy perccel meghosszabbítják. A sportág irányítói ezzel igyekeznek finomhangolni a történéseket, és (legalábbis elvileg) visszaterelni a fókuszt a pályán zajló küzdelemre.
