Amint azt tudjuk, a Forma-1 2026-os szezonja minden idők egyik, ha nem a legnagyobb technikai szabályváltozásával indul. Az új hibrid korszak – 50%-ban elektromos teljesítménnyel, az MGU-H eltörlésével és aktív aerodinamikai elemekkel alapjaiban formálhatja át az erősorrendet, bár az eddig látottak alapján nem igazán fog ez megtörténni, ugyanaz a négy csapat tűnik a legerősebbnek, akik az elmúlt években is azok voltak.
A pénteken zárult bahreini kollektív teszt ugyan nem ad végleges képet, de már most kirajzolódnak bizonyos trendek.
Az alábbiakban egy POTENCIÁLIS erősorrendet próbálunk találni. Természetesen nem lehet semmit készpénznek venni, dehát a Forma-1 egyik „káros szenvedélye”, hogy mindig, akár versenyről versenyre is keressük, ki lehet a legerősebb, vagy akár a leggyengébb.
Az élmezőny: négyes csata körvonalazódik
🟥 Ferrari
A tesztek alapján a Ferrari tűnik a legkomplettebb csomagnak. Látszólag stabil hosszú etapok, versenyképes egykörös tempó és kiforrott aerodinamikai platform jellemzi a vörösök új csomagját. Az aktív hátsó szárnymegoldásuk különösen hatékonynak tűnik az egyenesekben, miközben a kanyarstabilitásuk sem néz ki rosszul eddig. A rajtszimulációk alapján brutálisan erősek lehetnek a versenyek kezdetekor.
⚫ Mercedes
A Mercedes a legtöbb tesztkilométert gyűjtő csapat volt (a barcelonai zártkapus tesztet is beleértve), ami erős megbízhatóságot jelez az új korszak kezdetén. Az energia-menedzsment különösen kifinomultnak tűnik, ami kulcsfontosságú lesz az 50-50%-os belső égésű és elektromos arány mellett. A csapat egyébként is híres arról, hogy nem mutatja meg a valós erejét az előszezoni tesztek során (és rengeteg pletyka van arról, hogy bőven visszafogták magukat a teszteken, főleg a kompresszióárányuk körül kialakult cirkusz miatt). A fogadóirodák szerint pedig George Russell a legesélyesebb az egyéni bajnoki címre.
🟠 McLaren
A McLaren is magas körszámot teljesített, ami arra utal, hogy a konstrukció stabil és jól kezelhető. Nem feltétlenül ők voltak a leggyorsabbak egy körön, de a kiegyensúlyozottságuk bajnokesélyessé teheti őket.
🔵 Red Bull
A Red Bull nem igazán villantott domináns köridőket, de az energia-visszanyerési rendszerük és az új generációs erőforrásuk integrációja ígéretes. A bikások, a Mercedeshez hasonlóan általában nem terítik ki minden lapjukat a teszteken.
A középmezőny: szoros harc várható
🟡 Haas
Meglepően stabil teljesítményt mutattak, különösen a hosszabb etapokon. Ha ez versenykörülmények között is működik, rendszeres pontszerzők lehetnek, és befuthat egy-egy kimagaslóan jó eredmény is.
🟢 Alpine és Racing Bulls
Mindkét csapat sok adatot gyűjtött, és a megbízhatóságuk erősnek tűnik. A tempó alapján azonban még nem nagyon jelent(het)enek veszélyt közvetlenül az élmezőnyre.
Az alsó harmad: a szokásos fejlesztési kényszer
🟣 Audi
Újoncként rengeteget teszteltek, ami hosszú távon megtérülhet, de jelenleg tempóhátrányban vannak.
🔵 Williams és Cadillac
Stabil alap, de hiányzik az áttörő teljesítmény, mivel nem mutattak valami biztató tempót, főleg az újonc csapat esetében igaz ez.
🟢 Aston Martin
A tesztidőszak egyik legnehezebb programját futották, rengeteg technikai problémával és a legkevesebb teljesített körrel. Jelentős fejlesztési munkára lesz és van szükségük, mivel látszólag ők vannak a legnagyobb hátrányban.
Ismét kiemelendő, hogy ez a potenciális sorrend nem feltétlenül tükrözi a valós versenyképességet, hiszen, mint tudjuk, rengeteg eltérő programot, szcenáriót futtattak a csapatok ezeken a teszteken. Abban is nagyjából biztosak lehetünk, hogy a legtöbb csapat esetében rengeteg fejlesztést, új megoldást (akár másoktól másolva) fogunk látni a szezon során.
Mindenesetre az első, de szinte biztosan nem végleges válaszokat megkapjuk két hét múlva, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon.
