Egyáltalán nem gáz, ha Verstappen távozni akar a Red Bulltól

Nagyon nem értek egyet Renningan szerkesztőtársam ma reggeli véleményposztjával, miszerint nem lenne elegáns Verstappen részéről, sőt bicskanyitogató lenne, amennyiben távozna a szezon végén a Red Bulltól. Természetesen tisztában vagyok vele, hogy ahány ember, annyi gondolkodásmód, tehát nem lehurrogni akarom őt, sőt, tiszteletben tartom a véleményét, csak éppen egyáltalán nem értek egyet vele.

Verstappen nem kezeli elegánsan a problémákat

Kezdjem az elején: az tiszta sor, hogy főleg Dr. Helmut Marko, Christian Horner hathatós közreműködésével valóban egy „kuplerájt” csináltak a Red Bullból a színfalak mögött. Kettő, az a rész, hogy (tegyem hozzá, hogy állítólag, hiszen tudtommal senki sem erősítette meg konkrétan) Verstappen menedzsere, Raymond Vermeulen leüvöltötte Marko fejét kettős érzést váltott ki belőlem: egy, jólesik hallani, olvasni, hogy végre valaki kiosztja a vén pojácát, ugyanolyan bánásmódban részesíti, mit amilyenben a tanácsadó az istálló(k) versenyzőit. Ugyanakkor kettő, az elsőtől eltekintve nem valami szép viselkedés ez (hangsúlyozom, ha igaz a sztori), hiszen kötve hinném, hogy Marko konkrétan tehet arról, hogy a Red Bullnak olyan az autója, amilyen…

Na de térjünk a lényegre: elsősorban biztos vagyok benne, hogy nem Verstappen küldte a menedzserét (továbbra is, amennyiben igaz a történet), hogy hát „hallod, menj már hisztizz egy sort annak a vén bolodnak”.

Másodsorban, szerintem egyáltalán nem lenne gáz, ha Verstappen távozna az év végén, vagy a jövő év végén a bikásoktól. Miért? A holland egyrészt már bőven bizonyította, hogy „szereti” a munkaadóját (és itt nyilván a csapatot kell érteni, nem egyéneket), nem egy és nem két évet tartott ki mellettük, amikor legjobb esetben harmadik erő voltak – nyilván ő is fiatalabb volt, de a győzni akarás ugyanúgy megvolt benne, sőt, fiatalság, bolondság jelige alapján, és tudva, mit művelt a pályán 18-20-22 évesen talán még jobban is, mint most – de szerintem egy top pilótának top csapatban a helye, amelyik képes a győzelemért harcolni. Másrészt, igaz nagyon gyorsan, de a szamárlétrát is megjárta a holland (a fiókcsapatnál kezdett), dehát főleg a modern sport ilyen, a Verstappen, a Hamilton, a Messi, a CR, a Yamal, az Alcaraz, stb, stb, stb féle zsenik 16-17-18-19 évesen is képesek a legmagasabb szinten teljesíteni…

Namármost, melyikünk akarna 27-28 évesen, négy világbajnoki címmel a zsebében, valószínűleg sportolói pályája csúcsán (bármilyen pozícióból nézve) még jónéhány évvel a pályafutása vége előtt, ellötyögni egy középcsapatban, ami nagy eséllyel lesz a Red Bullból, néha-néha esetleg leakasztva egy futamgyőzelmet, amikor még mindig hülyére tudná nyerni magát máshol, még ha nem is egyből (értsd 2026-tól kezdve)?

Persze, szurkolói szemmel nézve milyen szép és milyen „romantikus”, amikor valaki egy „sz*r” csapattal emelkedik fel, és emeli magával a csapatot is, és nyer, csak hát nem ez a realitás – mikor is történt ilyen? És ne kezdjük a Schumacher – Ferrari sztorit, mert bár valóban egy gyönyörű történet – én legalábbis imádtam – , de azért ott sem éppen az történt, hogy egy hátul kullogó Minardiba ment volna a német, plusz Jean Todt, majd Ross Brown, stb, hanem egy – igaz, hogy valamennyire hosszú évek óta gyengélkedő – , 1994-ben mind egyéni, mind konstruktőri harmadik csapathoz, illetve 1995-ben konstruktőri harmadik, egyéni majdnem harmadikhoz (Alesi ha jól emlékszem három ponttal maradt el a negyedik és hat ponttal a harmadik helytől).

Másik sztori, Hamilton fiatalon rögtön dobbantott a McLarentől, amikor látta, hogy velük már aligha fog nyerni bármit is, főleg a közeljövőben. Vettel is nagy eséllyel tudott valamit, amikor dobbantott a Red Bulltól. Anno Prost vagy Senna sorra vétóztak meg egyes mozdulatokat a csapataiktól, és kérték az elszőszámú pilóta szerepét, és így tovább. Miért? Egyszerű: nyerni akartak. És tudjátok mit? Az idő általában őket igazolta. Nyilván vannak kivételek is (pl. Alonso sorozatos rossz választásai), de nem ezek voltak a megszokottak.

A történelem azt mutatja, hogy tavaly Verstappen volt mindössze a harmadik versenyző a sportág teljes története (74 év) alatt, aki nem a konstruktőri bajnokság első két helyezett csapatai valamelyikével lett világbajnok. Ebből a három alkalomból kétszer a konstruktőri harmadikkal lehetett egyéni világbajnok lenni (Piquet ’83-ban és tavaly Verstappen), és egyetlen egyszer a konstruktőri negyedikkel (’82-ben Rosberg). Vagyis görög futballválogatott, vagy Leicester City, vagy mit tudom én, Jeļena Ostapenko féle tündérmesék nincsenek a Forma-1-ben, bármennyire is szeretnénk azt mi szurkolók.

Amúgy is, miért baj az, ha valaki nyerni akar? Miért lenne meglepő, vagy mi lenne benne a különleges, a hírérték, ha Verstappen továbbra is nyerni szeretne, és nem a középmezőnyben lötyögni? Méltó lenne hozzá? Szerintem nem. Schumihoz sem volt méltó, amikor a Mercedesszel azt tette, Vettelhez sem volt méltó az Aston Martin történet, Alonsohoz már hosszú évek óta nem igazán méltó, amit csinál, Verstappenhez sem lenne az, és lehetne még sorolni. Persze mindenik ilyen esetben ezek a sztorik jó olaj a tűzra azoknak, akik nem kedvelik az adott versenyzőt, de magukhoz a versenyzőkhöz nem méltó… Én személy szerint egyébként is annak a híve vagyok, hogy a legjobb játékosok játsszanak a legjobb csapat(ok)nál, a legjobb versenyzők versenyezzenek a legjobb csapat(ok)nál, kit érdekelne teszem azt Messi, CR vagy teszem azt, MBappé a Crystal Palace-nál vagy Osasunanál? Így hát napjaink magasan legjobb Forma-1-es pilótája se versenyezzen egy olyan autóban, ahol jobb esetben nyer maximum két-három futamot egy szezonban.

Másrészt remélem senki nem gondolja komolyan, hogy egy fecske nyarat tudna csinálni, vagyis – jelen esetben – Verstappen (vagy bármelyik másik zseni) egy full középmezőnybeli autóval, vagy „neadjisten” még gyengébb technikával nyerni tudna.

És egyébként Vermeulen is, ha egy magát valamire tartó menedzser, nyilván arra törekszik, hogy a lehető legjobb feltételeket biztosítsa az ügyfelének.

Természetesen az is benne van a pakliban (lásd Alonso, Vettel, stb), hogy egy esetleges csapatváltással sem jönnek majd a sikerek, ott sem lesz megfelelő a technika, de én úgy vélem, hogy egy Mercedes, Ferrari, de valószínűleg még egy Aston Martin is a közeljövőben több eséllyel fog harcba szállni, mint a Red Bull, főleg, hogy eléggé egybehangzó értesülések szerint a bikások nagyon rosszul állnak a jövő évi, saját motor fejlesztésével (persze erre se vegyünk mérget, az olasz sajtó szerint is minden egyes télen óriásit fejlődik a Ferrari, aztán majd…).

Hosszasan lehetne írni még erről a témáról, sok másik szempontból meg lehetne közelíteni ezt az egészet, de egyelőre zárom ezen sorokat, azzal, hogy szerintem sem a Red Bull nem lesz sem több, sem kevesebb, ha nem tud megfelelő technikát rakni Verstappen alá, ahogyan a holland sem lesz több vagy kevesebb, ha távozik az istállótól. Ahogy azzal sem, ha marad…