Mióta a 2024-es Azeri Nagydíjon lelepleződött a McLaren mini-DRS rendszere, folyamatos vita zajlik annak szabályosságáról. Az ügy kirobbanása óta az FIA folyamatosan szigorítja a szabályokat, hogy megakadályozza a megoldás alkalmazását.
A következő szabályváltoztatások már az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon életbe lépnek: a szövetség szigorúbb teszteket vezet be a hátsó szárny rugalmasságának ellenőrzésére, a kérdéses elemeket pedig kamerákkal és speciális matricákkal figyeli majd. Barcelonától további szigorítások következnek, ekkor már az első szárnyak szabályosságát is új módszerekkel ellenőrzik.
A Red Bull azonban továbbra is elégedetlen: Pierre Waché technikai igazgató szerint a Ferrari és a McLaren az előszezoni tesztek alapján továbbra is mini-DRS rendszert alkalmaz a hátsó szárnyon. Ezzel szemben a korábbi versenyző, Christijan Albers nem ért egyet a Red Bull panaszaival.
Véleménye szerint, ha egy szárny átmegy az FIA tesztjein, akkor az szabályos, és a Red Bullnak inkább alkalmazkodnia kellene a riválisokhoz, ahelyett hogy tiltakozik.
Albersnek abban a tekintetben igazat kell adni, hogy korábban éppen a Red Bull volt az ellentétes oldalon, amikor más csapatok az ő hajlékony szárnyaikat kifogásolták. De ilyen a Forma–1: ha egy csapat nem tud egy technikai megoldást gyorsan lemásolni, gyakran csalásra panaszkodik és szabályváltozást követel, míg az érintett istálló minden eszközzel védi az igazát és fejlesztéseit.
