Bár a Forma-1 folyamatosan fejlődik, a csapatok mindig keresik a lehetőségeket, bármilyennemű előnyök megszerzésére.
Ezek megakadályozása érdekében (legalábbis részben) az FIA jelentős szabálymódosításokat vezetett be a 2025-ös Forma-1-es szezon előtt, hogy bezárjon néhány, a csapatok által eddig kihasznált kiskaput. Az új szabályok különösen a boxutcai rajtokra és a sérült autók kezelésére fókuszálnak, miután az elmúlt években több vitás eset is felmerült ezekkel kapcsolatban.
A változtatások egyik legfontosabb pontja a boxutcából induló versenyzőket érinti. Eddig az ilyen autók akár teljesen kihagyhatták a felvezető kört, és csak akkor hagyták el a garázst, amikor a mezőny már a rajtrácson állt. Ez bizonyos esetekben stratégiai előnyt jelenthetett, például esős időjás esetében, amikor egy buxutcából induló autó megvárhatta a pálya esetleges enyhe száradását, és azonnal intermediate gumikon kezdhette meg a versenyt, míg a rajtrácsról indulók extrém esőgumikon voltak kénytelenek startolni.
Az FIA új előírása azonban kötelezővé teszi a felvezető körben való részvételt minden olyan autó számára, amely a boxutcából indul. Az új szabály szerint ezek az autók a felvezető kör után visszatérnek a boxutcába, ahol az időmérős sorrend alapján sorakoznak fel. Ezzel az FIA célja az, hogy minden versenyző azonos feltételekkel kezdje meg a futamot, és ne lehessen kihasználni az időjárás vagy más tényezők által nyújtott előnyöket.
A szabályváltozások másik jelentős területe a sérült autók pályán tartására vonatkozik. Az elmúlt szezonokban többször előfordult, hogy egy versenyző súlyosan sérült autóval próbált visszajutni a bokszba, ami akár komoly biztonsági kockázatot jelentett. Az ilyen helyzetekben az autóról lehulló törmelékek veszélyt jelenthetnek a többi versenyzőre, sőt akár balesetet is okozhatnak (egy emlékezetes, és nemrégiben történt ilyen eset a 2024-es Kanadai Nagydíjon fordult elő, amikor Sergio Pérez egy erősen sérült autóval próbálta elérni a bokszutcát, miközben törmelékek szóródtak szét a pályán. A versenybírók végül háromhelyes rajtbüntetést szabtak ki rá a következő futamra, míg a Red Bull csapatának 25 ezer eurós pénzbírságot kellett fizetnie).
Az új szabályok szerint az FIA versenyigazgatója mostantól közvetlenül utasíthat egy csapatot, hogy azonnal állítsa le az autót, ha az olyan szerkezeti károkat szenvedett, amelyek közvetlen veszélyt jelenthetnek a versenyzőkre vagy a pálya állapotára. Az ilyen járműveket azonnal ki kell vonni a versenyből, amint az biztonságosan megtehető.
Korábban a versenyzőket a fekete zászló narancssárga körrel való meglengetésével kötelezték a bokszba való visszatérésre, de az FIA úgy ítélte meg, hogy ez a rendszer nem elég hatékony. A gyorsabb és egyértelműbb döntéshozatal érdekében a versenyigazgató most azonnali utasítást adhat az autó leállítására, így csökkentve a pályán maradó törmelékek okozta kockázatot.
Az új szabályváltoztatások célja, hogy csökkentsék a csapatok által kihasználható szürkezónákat, és egyértelműbbé, valamint következetesebbé tegyék az FIA döntéseit. Az elmúlt években többször előfordult, hogy egyes csapatok az adott szabályok kiskapuit használták ki, hogy előnyhöz jussanak, ami igazságtalanságot szült a mezőnyben.
A változtatások hatása már a 2025-ös szezonban érezhető lesz, és a csapatoknak is alkalmazkodniuk kell az új helyzethez. Az FIA reményei szerint ezek az intézkedések hozzájárulnak ahhoz, hogy a versenyek sportszerűbbé váljanak, és csökkenjenek a veszélyes helyzetek a pályán, illetve (legalábbis elvileg) egyértelműen jelzi, hogy a szabálykerülés nem marad következmények nélkül. A jövő héten rajtoló szezonban kiderül, hogy az új szabályok mennyire lesznek hatékonyak, és hogy valóban sikerül-e igazságosabbá és biztonságosabbá tenni a sportágat.
