Újabb fura, valószínűleg megdöntehetetlen Forma-1-es rekordok, és egyéb érdekességek következnek (tizenkilencedik rész) – ezúttal további, motorgyártókra vonatkozó rekordok és érdekességek következnek. Továbbra is, ezek azonban többnyire inkább informatív jellegűek, mivel nincs hivatalos világbajnoki, vagy egyéb cím a motorgyártók részére. Ebben a statisztikában is, mint a konstruktőröknél, a forrásban nincs „kontinuitás”, vagyis pl. a Honda, a Honda RBPT, az RBPT (amelynek gyártása szintén a Honda technológiáján alapul), és a Mugen Honda, vagy a Porsche és a TAG Porsche, vagy a Mercedes és a BWT Mercedes, külön vannak számolva, és így tovább.

➡ A legtöbb első soros rajtja Ferrari motorral ellátott autóknak van a Forma-1-ben, 443. Második a Mercedes erőforrással dolgozó autók, 343 ilyen alkalommal, harmadik a Renault, 282 első soros rajttal.

➡ Egyébként 36 különböző motorszállító ért már el legalább egy első soros rajtot, ezek közül hét csak egyet (Novi, Cummins, Bristol, Aston Martin, Playlife, Mecachrome és BWT Mercedes).

➡ 17 különböző erőforrásszállítót lehet megemlíteni, amelyek által meghajtott autó mesterhármast ért el (pole, leggyorsabb kör és futamgyőzelem). Az első a Ferrari, 92 mesterhármassal, második a Ford Cosworth 89-cel, harmadik a Mercedes 87-tel, negyedik a Renault 85-tel és ötödik a Honda 40-nel.

➡ A legkevesebb mesterhármas, mint motorszállító a TAG Heuer nevéhez fűződik, egyetlen egy. A Repconak és az RBPT-nek kettő van, míg a Vanwallnak, a TAG Porschenak és a BRM-nek három.

➡ 39 különböző motrogyártó neve köthető össze dobogós helyezésekkel.

➡ A Ferrarinak, mint motorgyártó 835 dobogós helyezése van (és mindössze hat olyan, amelyik nem a Ferrari istálló oldalán), ez természetesen a rekord jelen pillanatban. A Mercedes nevéhez 612 dobogós helyezés köthető, míg a Ford Cosworthhoz 533.

➡ A pólus másik oldalán, vagyis azok a motorgyártók, akikkel a legkevesebb dobogós helyezés köthető össze: öt olyan is van, amelyiknek egyetlen dobogója van (Bristol, Lancia, Alta, Megatron, Lamborghini), illetve további öt, amelyiknek kettő (Talbot, Gordini, Weslake, Yamaha, Cosworth).

➡ 17 olyan erőforrásgyártó van, amelyiknek a neve kettős győzelemmel köthető össze. Itt talán meglepő módon nem a Ferrari az első, hanem a Ford Cosworth, 108 ilyen alkalommal. A Mercedesnek 95, a Ferrarinak 88, a Renaultnak 56 és a Hondanak 30 kettős győzelme van, ez az első öt helyezett.

➡ A legkevesebb kettős győzelem – egy – a Maseratinak, a Mugen Hondanak és a TAG Heuernek van. A Repconak és a BMW-nek négy-négy.

➡ Kilenc olyan motorgyártó van, amelyik egy adott versenyen mindhárom dobogós erőforrását szállította. Sorrendben: Ford Cosworth (77 alkalommal), Mercedes, Renault (17), Offenhauser (11), Ferrari, Climax (8), Honda (4), Alfa Romeo és Maserati (1).

➡ A legtöbb verseny győzelem nélkül – 49 olyan motorgyártó van, amelyik nem köthető össze futamgyőzelemmel. Ebben a statisztikában a Cosworth az első, 199 futamon a legjobb eredményük egy harmadik hely. A Petronasnak 151 versenyen szintén egy harmadik hely a legjobb eredménye, mígy a Hartnak 145 alkalomból egy második hely a legjobb helyezése.

➡ Dobogós helyezés nélkül 32 motorgyártót lehet megemlíteni, az első közöttük a Zakspeed, aki 51 futamon vett részt mint beszállító, és a legjobb eredményük egy ötödik hely. A Motori Moderninek 44 versenyen két nyolcadik hely a legjobb eredménye, míg az Ilmornak két negyedik helye van 37 futamon.

➡ Ferrari erőforrással ellátott autó 862 különböző futamon szerzett legalább egy pontot. A második a Renault, 590 versennyel, harmadik pedig a Mercedes 510 ilyen alkalommal.

➡ Öt motorgyártó neve mindössze egyetlen pontszerzéssel köthető össze: Castellotti, Serenissima, Ford, Tecno, Zakspeed.

➡ 20 olyan erőforrásgyártó van, amelyiknek a pontszerzés sem sikerült. A Motori Moderni nevéhez 75 pont nélküli futam fűződik, ez rekord. A második a Fondmetal, 34 versennyel, a harmadik pedig a European, 32 futammal.

Folytatás pénteken.