A Haasnak nem volt értelme változtatnia

A nyári átigazolási piac első dominóját indította el még a Holland Nagydíjon a Haas azzal, hogy Günther Steinerék megtartják 2024-ben is a jelenlegi pilóta párosukat. Bár egyesek szerettek volna változást látni a csapat körül, azonban ahogyan a cím címe is írja, gyakorlatilag ez volt a logikus döntés a szemszögükből.

Nico Hülkenberg idén sokkal jobban tért vissza 3 éves kényszer-szabadságából, mint azt bárki is gondolta volna – még én is tévedtem ebben a tekintetben. A német pilóta valódi szombati specialista lett az 2023-ban. Ezt részben köszönheti a Haas gyors gumimelegítési képességeinek, de látva a kontrasztot Kevin Magnussennel és a Q3-as szereplések szép számával ( 8 vs. 2) a jó rajthelyek megszerzése sokkal inkább az ő számlájára írhatók. Egy ilyen pilótát, aki a kvalifikációs teljesítményével az egykörös tempóban mutatott fejlesztések hatékonyságát tudja visszajelezni vétek lenne bármelyik középcsapatnak veszni hagyni. Innentől persze nem volt kérdés, hogy az opcióját lehívják és az Audit rövid időre elhesegetik.

A csapat dán pilótája kapcsán bár sokkal több volt a kérdőjel. A tavaly idény eleji kvalifikációs teljesítménye szinte teljesen eltűnt, az idény első felében mutatott 43 század másodperes lemaradás Hülkenberghez képest rettentően sok. De emellett idén a versenyeken is a szürke, láthatatlan eminenciás szerepét játszotta el. Konkrétan Miami kivételével jószerivel az idény első felében nem is alkotott semmi maradandót.

Viszont elfejtjük, hogy Günther Steinernek ennyi elég az üdvösséghez. A csapatfőnök elvárásai „minimálisak”: amikor az autó megadja a lehetőséged maximalizáld a pontokat, ezen kívül ne törd össze a technikát. Ezt a feladatot mindkét pilóta a leglassabb vasárnapi autóval a lehetőségekhez mérten ki is használták, igaz a felállás bejelentés után szinte azonnal komoly anyagi károkat okoztak Zandvoortban. Mindenesetre erre a hibázásra, a határok feszegetésére minimális kereteket adó csapatfilozófia továbbra is a veteránoknak kedvez, az újoncok számára valódi rémálom.

Mick Schumacher is görcsösen küzdött az első pontjaiért, s valószínűleg nem ő lett volna az egyetlen aki hasonlóan azonnal meg akarja magát mutatni a nagyközönségnek. Ez pedig egy, a hibákat nem tűrő közegben kész öngyilkosság.
Így pedig hiába írták sokan a kommentszekcióban akár a bejelentéskor akár máskor is, hogy szívesen láttak volna valakit a Forma-2-ből vagy Ferrari akadémiáról – s ennek a hozzáállásnak én is nagy híve vagyok – ide pont nem engedtem volna egy újoncot.

Mivel a teljes pilóta piac 2025-re készül robbanni és komoly veterán pilóta nem lesz szabadúszó, így totálisan érthető, hogy a stabilitás mellett döntöttek. Az továbbra is más kérdés, hogy fejleszteni a veterán pilótákkal se tanultak meg – az austini Red Bullosításban lévő bizodalmam a 0 felé convergál – és látva az egy helyben topogást a csapat működési struktúráját kellene végre gorcső alá venniük, ha bármi komoly eredményt akarnak elérni. Ellenkező esetben könyörgünk Gene Haasnak adja el a csapatot egy olyan tulajdonosnak, aki a versenyzésnek nemcsak a látszatát akarja kelteni.

/Danika