Igazságot és ülést Guanyu Zhou-nak !!!

Az elmúlt időszakban egyre többet hallani, hogy a Sauber vezetősége rendkívül meg van elégedve Valtteri Bottasszal és szívesen megtartanák 2024-re is, miközben a csapattárs Guanyu Zhou felé közel sem állnak teljes mellszélességgel. Sőt, kívülről úgy tűnik, hogy még a kínai pilótának kell a jövőjéért kaparnia, miközben a két pilóta féléves eredményeire rápillantva különbséget gyakorlatilag nem látunk.

Korábban már említettem, hogy Zhou és Bottas között gyakorlatilag nincs különbség az egykörös tempót tekintve. Utóbbi tényt támasztja alá, hogy 14 időmérő edzésből 7-szer a finn, 7-szer a kínai pilóta végzett előrébb a csapattársánál. (Megj.: Bottas autóját kizárták a Brit Nagydíj időmérő edzéséről utólag). Valtteri csak az átlagos időmérős helyezésével van egy minimális előnyben ebben a tekintetben, szombatonként 14,5 helyen végez, míg Zhou 15,4-es eredményt tud felmutatni. Ez köszönhető annak, hogy a hungaroringi csoda kvalifikáció mellett Miamiban is a top-10-be tudta repíteni az Alfa Romeót. De ezt a két alkalmat leszámítva, rendre mind a két pilóta a mezőny hátsó részéből indult.

A futamok és a sprintfutamok eredményeire rápillantva se látunk szignifikáns különbséget: 5 pont van Bottas, 4 pont van Zhou mellett, az egységeiket 2-2 nagydíjon gyűjtötték össze. Igaz hozzá kell tenni, hogy ebből az egyik a kínai esetében Melbourne-ben történt, ahol rengeteget profitált a második újraindítást követő tömeg balesetekből. De ezt leszámítva a minimális lemaradását mutatja Zhou, hogy csak 8-6 maradt alul azokon a futamokon és sprintfutamokon, amit mind a ketten befejeztek.

Valtteri Bottas és Guanyu Zhou között ha van is teljesítménybeli különbség, az csak marginális. Pont ezért nem értem, miért nem tartanak ki a Forma-1-ben a második idényét teljesítő versenyző mellett, aki rengeteget fejlődőt, míg a veterán csapattársának a tavalyi évben látott villanásai is hiányoznak már.

Gyakran érvelnek azzal, hogy Bottas rengeteg tapasztalatot és tudást tud adni a Sauberből Audivá váló istállónak. Tény, a Mercedes dolgozók a hírek szerint gyakorlatilag megsiratták, amikor elment, mert a szimulátorban és a háttérben folyó munkában igen alaposan kivette a részét. Ugyanakkor emlékezzünk vissza: az elmúlt 10 évben hányszor történt meg, hogy ez középszerű pilóta áldásos munkájának és tapasztalatának hála kiemelt egy középcsapatot? Legutóbb erre példa a Mercedesnél volt, de ott egy bizonyos Michael Schumacher adta a visszajelzéseket, aki azért nem a finn szintje volt még az utolsó idényében sem. Ráadásul a németek felemelkedéséhez több tényező sikeres együttállása kellett pluszba előrébb is indultak a startmezőről. Korábban pont az Alfa Romeónál hasonló szerepben Kimi Räikkönen se tudott csodát tenni Hinwilben. Maga az Audi is elismerte, hogy 2029-ig semmi komoly eredményre nem számítanak, ebben az esetben meg Bottas szerepe ebben a projekt indításban szintén megkérdőjeleződik.

Összességében lehet érvelni a Bottas és Zhou megtartása mellett, de a jóindulattal is középszerű eredményeket látva az elküldésük mellett is. Ugyanakkor csak a tapasztalata miatt a biztos langyos víz jelentette finn mellett érvelni ismerve a történelmi tapasztalatokat nem túl logikus. Hiába Valtteri szerződése, ha a Sauber-Audi komolyan gondolja a projektet és mindenképpen látni akarják mire menne Théó Pourchaire már 2024-ben a Forma-1-ben és helyet akarnak neki szorítani miközben csak egy pilótát küldenek a jelenlegi párosból, én inkább a fájdalom díj kifizetésére szavaznék.

/Danika