A monacói versenyhétvége tökéletesen megmutatta, hogy merült fel Carlos Sainz leváltása a Ferrarinál.

A spanyol pilóta 2021 óta erősíti az olasz csapatot, mégis a teljes képet nézve csak az első idénye alapján szolgált rá a bizalomra. A tavalyi szezon első felén csak esett kelt, ezt követően lényegében csak a kötelező minimumot hozta. Most, hogy a Ferrari ismét negyedik erő a semmi extrát nem tudott felmutatni. Erősen gondolkodok, de csak a melbourne-i felzárkózása jut eszembe, mint emlékezetes momentum, de az sem volt valami különösen kiugró teljesítmény.

Monacóban láthatóan jobb formában kezdte meg a hétvégét, mint Charles Leclerc, mégis a hazai pilóta bizonyult nála gyorsabbnak szombaton? Miért? Mert amikor kellett Leclerc összerakta magát és megfutotta azt a kört, ami benne volt az autóban. Vele szemben Sainz pont a kulcspillanatban rontotta el a gyorskörét, ami a legtöbb másik pályán nem lett volna halálos vétek, de Monacóban az. A 1,5 tizedmásodperces vereség a csapattárshoz nem sok, de arra elég volt, hogy Esteban Ocon beugorjon elé és Leclerc büntetése miatt a lepattanó dobogó közelébe ő kerüljön.

A városi pályán hihetetlenül nehéz előzni, de most is láthattunk rá példát, hogy lehetséges. Carlos Sainz viszont csak azt mutatta meg, hogyan ne próbáljuk meg. Nem tudom felfogni mire gondolt a spanyol az alagút végén azzal a manőverrel, aminek hála ott és akkor a versenyét tönkretette és csak a szerencsén múlt, hogy a törött szárnydarab leesett és nem intették ki a boxutcába. Nyilvánvalóan zavarta, hogy az Alpine miatt alsó hangon körönként 1 másodpercet bukott, és ezért próbálta meg az előzést, viszont akkor se ez volt a módja a támadásnak.

A futam leintése után a csapat stratégiai részlegét dobta de facto a busz alá, hogy túl korán hívták ki és nem a megbeszéltek szerinti megnyújtott etapos stratégiát követték. Lehet én nem értem, de akkor magyarázza meg nekem valaki, ha Sainz mindenképpen hosszabb ideig akart kinn maradni, mint Ocon, akkor miért megy bele egy ilyen kétes szituációba? Ehhez kapcsolódó kedvenc momentumom, amikor a kiállás után a rádióba üvölti, hogy 1 másodperccel tudott volna gyorsabban menni a keményeken, mint Leclerc, ha kint tartják. Sérült autóval ugyanolyan idős keményeken? Sok sikert hozzá pajtás.

Talán az egész versenyének a megkoronázása volt a kicsúszása, ami csak Fortunának hála nem vetett végett a futamának a Mirabeau-ban. Nyilván mások is kicsúsztak, hibáztak a 2. szektor elején a vízben úszó pályán. A teljesség igénye nélkül: George Russell, Max Verstappen, Logan Sargeant, Lance Stroll stb. De, hogy a pályára való visszatérése után miért támadja úgy a csapattársát a teoretikus 6. helyért az esős körülmények között, mint Nigell Mansell 1992-ben Ayrton Sennát a győzelemért miközben mindkettőjüknek inkább a boxba kellene valahogyan beevickélni szintén érthetetlen.

Összefoglalván egy kötelező harmadik helyből sikerült a saját maga és az általa is befolyásolt körülményeknek hála egy nyolcadik helyet kihoznia. Nice Job!!!

Ez a poszt nem Carlos Sainz bemocskolásáról szól, mielőtt valaki félreértené. Ahogyan korábban is írtam, csak ráakartam mutatni, hogy miért merül fel rendre az idő előtti távozása a Ferraritól. Sainz tud jól vezetni és amikor elemében van, akkor rendre bizonyítja, hogy Maranellóban van a helye. Lásd: tavalyi Brit Nagydíj vagy Osztrák Nagydíj. A probléma az, hogy ezekből példát egyre kevesebbszer látunk és a Monacói Nagydíjhoz hasonló produktumaival nem csak a ferraris jövője kérdőjeleződhet meg, hanem a mezőny más csapatait is eltántoríthatják az alkalmazásától.

/Danika