A Kanadai Nagydíj győzteseit már számba vettük, most a vesztesek kerültek sorra.

Fernando Alonso

Valaki vuduval vegye már le az átkot Fernando Alonsóról, mert arra a balszerencse áradatra, ami vasárnap ismét megtalálta azt már nem lehet tudományos eszközökkel megmagyarázni. Minden erőfeszítés és küzdelem árán sikerült a második rajthelyből egy kilencediket kihoznia az Alpine igen hathatós közreműködésével. Persze azzal lehetett számolni, hogy Max Vestappen és Carlos Sainz ellen esélye se lesz versenytempó tekintetében, de hogy boldog-boldogtalan átbírta ugorni stratégiailag aki a környékére került, az már a megmagyarázhatatlan kategória. A stratégiai baklövésre jött rá a technikai hiba, ami miatt nem is tudott száz százalékot kiautózni és ami miatt végül védekezni kényszerült Valtteri Bottas ellen, mint kiderült szabálytalanul többször is cikázva a hosszú egyenesben. Az ezért kapott 5 másodperces időbüntetés „méltó megkoronázása” volt, ennek a félresikerült hétvégének.

Aston Martin

Lassan már láthatatlanul, de a silverstone-i gárda szokásává válik, hogy egy kiváló pénteki edzésnap és szombati harmadik szabadedzés után földbeállás következik be az időmérő edzésen. Ezúttal a mérnöki gárda a guminyomást nézte be egészen banális okból: úgy hitték, hogy a versenypálya hasonló módon fog lassan száradni és melegíteni a gumikat az időmérő edzésen, amikor egyszerre a Q1-ben 20 autó köröz a pályán, mint a harmadik szabadedzésen pár poroszkáló autóval. Igen, jelenleg már ekkora a baj Lawrence Stroll csapatánál. A mezőny végéről indulva nehéz is csodát tenni egy AMR-22B-vel, Lance Stroll is csak annak köszönheti a 10. helyezését, mert ezúttal ő játszotta a masiniszta szerepét egy DRS-vonatban. De egyértelmű, hogy 1 pontnál ezúttal sokkal több volt a csapatban, akik ezúttal saját magukat lőtték lábon.

Haas

Általában az önszabotázs mestere a Haas az idei évben, viszont ezúttal nem erről volt szó az ő esetükben. Mick Schumacher erőforrás problémájáról nem tehettek, Kevin Magnussen első körös hősködéséből származó károkról pedig a boxban és boxfalon dolgozó mérnöki csapat nem tehet. Ha az Aston Martin kapcsán kihagyott ziccerről beszéltünk, akkor Günther Steinerék esetében ezt legalább emeljük a négyzetre. Ki hitte volna, hogy az ötödik és hatodik rajthelyről indulva ismét pont nélkül távoznak? Pedig a szomorú valóság azt mutatja, hogy ez a várható eredmény és többek között a rossz helyzet kihasználás miatt állnak a ponttáblázatban csak az utolsó előtti helyen. Mindezen kihagyok hibák, pedig komoly dollármilliókba fájnak, függetlenül attól ki a felelős érte a csapaton belül.

Lando Norris

A teljes McLarennek felejthetőre sikerült a versenyhétvége. Azonban a fentebb felsorolt csapatokkal ellentétben, erre számítottunk, lévén, hogy az MCL36 nem jeleskedik a magas végsebességű helyszíneken. Viszont Lando Norris szenvedését nem láttuk megtörténni. Nem is feltétlen a sótlan versenyteljesítményre értjük, amihez egyértelműen közrejátszott a DRS vonatozás, hanem hogy a technika ördöge is megtalálta, miközben Daniel Ricciardo ismét megverte az időmérő edzésen és a futamon is. A brit pilóta jól fogalmazott a verseny leintése után: búfelejtőként jégkrémezni kell menni és fagyos fürdőt venni.

/Danika

Amennyiben értékeled a Padlógáz munkáját, kérlek segítsd a tevékenységünket pár like-kal és megosztással, hogy így minél több emberhez eljuthassunk. Ha anyagilag is tudsz minket támogatni ezt az alábbi linken teheted meg. Minden segítséget köszönünk!
https://www.patreon.com/padlogaz