❗Lehet, hogy ezzel megint nem leszek népszerű (meglepett, milyen sokan milyen sokra tartják Mick Schumachert), de szerintem Charles Leclerc épp most árazza meg Carlos Sainzot, aki kezdi a helyzetet egyre kínosabban kezelni – mint Valtteri Bottas a rosszabb napjain.

Korábban már volt egy érdekes beszélgetés/vita az oldalon, amikor Helmut Marko azon nyilatkozatára reagáltam, hogy Sainz valóban beárazta-e a Charles Leclerc-t. Akkor azt írtam, hogy bár a spanyol élete első ferraris idényében legyőzte a monacóit, de effektíve csak azért, mert baromi szerencsés volt.

‼ Amikor mindketten célba értek, akkor Leclerc a futamokon 14-6 arányban előrébb végzett, az időmérőkön 14-8-ra győzött és kétszer is megszerezte a pole-t. A technikai hibák, a rosszkor jövő eső vagy safety car miatt teljesen reálisnak tartom Mattia Binotto kalkulációját, miszerint Leclerc 35-40 ponttal kevesebbet szerzett, mint amit a teljesítménye alapján megérdemelt volna (Sainz meg 15-20 pontnyival többet kapart össze, mint amiért megdolgozott).

Az idei szezont pont ezt támassza alá. Ugyan az időmérőn nincs nagy különbség Sainz és Leclerc között, de pont ez különbözteti meg a klasszist és a simán csak jó pilótát (mert Sainz azért átlagon felüli) – amikor csak századok döntenek, akkor Leclerc mindig hozzáteszi azt a kis pluszt, míg Sainz nem.

Egyelőre 2-0 az időmérőn és futamon is az állás Leclerc javára, és ugyan a spanyol jelenleg a második a bajnokságban, de ez is csak a szokásos szerencséjének köszönhető. Bahreinben köpni nyelni nem tudott, az azonos autóval a mezőnyt domináló Leclerc és a Red Bullban ülő Max Verstappen is bántóan könnyedén állva hagyta: a 10. körben már 7 másodperces (!!!) volt a lemaradása, a 17. körben már 10 másodperc, a futam végére pedig 14 másodpercre volt a második Verstappentől. Köze nem volt a győzelemhez, Sergio Pérez szintjén volt egy amúgy a mexikóinál gyorsabb autóban. A safety car után sem tudott nyomást gyakorolni a hollandra, és csak azért lett második (6 kör alatt 5,5 másodpercet kapva Leclerc-től), mert a Red Bull megadta magát.

És ugyanez történt Jeddah-ban. Már közel két tizedet kapott Leclerctől és csak a harmadik lett az időmérőn, majd a rajt után simán elment mellette Max Verstappen. A hetedik körben már 7 másodpercre volt az élen autózó Péreztől, aztán jött Nicholas Latifi balesete és a safetycat , ami miatt ugyan meg tudta előzni a rendkívül balszerencsés mexikóit és feljött a harmadik helyre, de így sem volt esélye semmire. És itt kezd nagyon unszimpatikus lenni a történet.

A top pilóták által simán lenyomott Sainz már Bahreinben is panaszkodott és kifogásokat keresett a gyenge teljesítményére, de ez még egyszer elment. Szaúd-Arábiában viszont volt képe azt mondani, hogy azért nem harcolhatott a győzelemért és nem támadhatta Verstappent, mert az FIA csak az újraindítás után rendelte el a helycserét az elé befurakodó Pérezzel. Értem én, hogy magyarázni kell a bizonyítványt, meg nyilván frusztrálja, hogy a leggyorsabb autóban ülve sincs esélye a győzelemre, de azért némi reálitás nem ártana.

Az újraindítás után a kvázi légüres térben nem tudta tartani Leclerc és Verstappen tempóját, körönként kapott 3-5 tizedet, a virtuális safety car fázis végére (42. kör) már 8,6 másodpercre volt a top 2-től. A futam végére pedig csak azért nem nőtt 10 másodperc fölé a hátránya, mert a két bajnokaspiráns megállás nélkül harcolt egymással – már amikor épp nem satufékezett a DRS vonal előtt.

⛔ Oké, mindenki egoista és nem nagyon áll úgy oda valaki a média elé, hogy igen, az én hibám, sokkal gyorsabbak voltak nálam. De 8-10 másodperces hátrányból ne kiabáljuk már azt, hogy nyerhettünk volna, ha az FIA nem veszi el tőlünk azt a pár tizedet, amíg meg kellett kerülni Pérezt.

/RJ