A 2026-os szabályváltozások már most komoly vitákat generálnak a paddockban. Míg Max Verstappen, Lewis Hamilton, vagy Fernando Alonso is bírálta az új autókat és erőforrásokat, addig Landio Norris egészen más szemszögből közelíti meg a helyzetet.
Verstappen szerint az új korszak túlságosan az energiamenedzsmentről fog szólni (nem a holland védelmében, de egyébként nagyjából az egész szakma ugyanazon a véleményen van, hogy a gumikímélős korszak után következik az energiahatékonyság korszaka), és ez szerinte elvesz a versenyzés lényegéből. Úgy érzi, az autók vezetése kevésbé ösztönös és kevésbé élvezetes, sőt, még a korábbi, egyébként általa szintén kritizált generációt is többre tartja. Felvetette azt is, hogy ha az irány nem változik, akár a visszavonulás gondolata is komolyabbá válhat számára (mondjuk ezt már nem először vetette fel), miközben más kategóriák, például a GT-versenyzés is felkeltette az érdeklődését.
Norris viszont higgadtabban látja a képet, és elmondása szerint neki tetszik a sportág új korszaka. A címvédő szerint a Forma–1 mindig alkalmazkodást követel, és ez most sincs másképp. Úgy véli, az új technika kihívást jelent ugyan, de éppen ez adja a sport szépségét: másképp kell vezetni, másképp kell gondolkodni, de a versenyzés lényege nem változik. Szerinte túl korai végleges ítéletet mondani egy olyan szabályrendszerről, amely még gyerekcipőben jár, ráadásul a fejlesztések révén az autók tempója is jelentősen javulhat a következő időszakban.
A történelem is azt mutatja, hogy az átmeneti korszakok gyakran váltanak ki ellenérzéseket. A címvédő még be is szólt Verstapennek:
„Bármelyik versenyző mehet, és csinálhat valami mást. Nem kötelező itt lennie, egyetlen versenyzőnek sem kötelező.”
Kritikák persze mindig voltak és lesznek, pl. 2014-ben, amikor ránk köszönt a hibrid korszak, Vettel élesen kritizálta az új motorhangot és karaktert, sőt porszívnak nevezte őket.
Alkalmazkodni is kell, ez sem igazán vita tárgya, ha ez az új korszak, akkor ehhez kell alkalmazkodni, ha tetszik, ha nem. Azonban, főleg amikor ott van már a Formula-E, vajon tényleg jó irány a Forma-1 számára az egyre nagyobb mértékű hasonló irányba való lépés?
Ti hogy látjátok, Verstappenéknek van igaza, vagy Norrisnak (vagyis a kritikusoknak vagy azoknak, akik pozitívan állnak hozzá)?