Meglepetések, csalódások. Újonc értékelő a szezon eddigi menete során.
Eltelt 8 versenyhétvége eddig a 2025-ös F1-es szezonból, ami már egy jelentősebb időtartam és idejét láttam összegezni az eddigi produkciókat az újonc versenyzőknek. Lawsont nem vettem bele, azonban fontos tisztázni a pontszámokat amiket kaptak a versenyzők. Hétről hétre értékelni szoktuk az egész mezőnyt a szerkesztőségen belül, és pontozzuk őket saját belátásaink szerint, így alakultak ki az alábbi pontszámok átlagolva :
1. Andrea Kimi Antonelli : 10/6.88
2. Isack Hadjar : 10/6.53
3. Oliver Bearman : 10/6.13
4. Gabriel Bortoleto : 10/5
5. Jack Doohan : 10/4.78
6. Franco Colapinto : 10/4.75
Antonelli 2025-ös szereplésével a Mercedes 19-re lapot húzott és be kell vallani, hogy bevált eddig a laphúzás. A Mercedes olasz fiatalja nekünk az idei újoncok közül a legstabilabb, bár hozzá kell tenni hogy Antonelli ül messze a legerősebb autóban a többiekhez képest. Ezt a bizalmat meg is hálálja, a Miami hétvégéje volt a szezon fénypontja eddig, hiszen a sprintkvalifikáción mindenkit meglepve az első helyre katapultált. Ezzel Antonelli lett az F1 legfiatalabb időmérős rajtelsőségét megszerző versenyzője bármilyen időmérős formátumot nézve. Elképesztő teljesítmény eddig a fiatal olasztól, és nagy jövő várhat rá. Toto Wolffnak jár a piros pont, hiszen jól döntöttek a fiatal olasz leigazolásával egy erős istállóhoz. Nem lett pofára esés a bemutatkozása, eddig rászolgál a bizalomra és egy hosszú távú projekt fontos alkotó eleme lehet a Mercedesnél. Amiben Antonelli számára még javulni kell az az időmérős teljesítmény még.
Isack Hadjar egy hatalmas kérdőjel volt még tavaly a bejelentése után, hogy mire fog menni a forró fejű francia versenyző. Mintha kicserélték volna idén Hadjart, nem rinyál és csak a feladatával foglalkozik. Hadjart az F3-ban és az F2-ben egy hisztis kisfiúnak ismertük meg, de ez egyértelműen a győzni akarás és a fiatalságnak betudható. Sokkal jobb szezonja is lehetne neki, ha a szezon első felében a Racing Bulls stratégiái nem Ferrarit meghazudtoló magasságokban dolgozik vasárnap, és dob el rengeteg erős pontszerzési lehetőséget Hadjartól (és Lawsontól vagy Tsunodától).
Megbirkózik a ránehezedő feladattal a Red Bull junior versenyző, Antonelli mellett ő is egy nagy reménysége a sorozatnak. Ami kifejezetten szimpatikus számomra, hogy Hadjar maximalista. A monacói hétvége után is kissé csalódottan sétálgatott a paddockban, és elmondta hogy szerinte ebben a hétvégében több is benne volt.
Oliver Bearmannak egy igazi hullámvölgyes újonc szezonja van, ezt szögezzük le. A tavalyi Ferraris és Haasos beugrásai során megmutatta, hogy helye van a mezőnyben idén. Ha Bearman elkapja a fonalat, mint például Kínában akkor nagyon erős versenyző, de ha nem találja az előrét, akkor nagyon rossz szereplést tud produkálni. Szerencsére utóbbi esetből kevesebbet mutatott eddig. Ciao!
Gabriel Bortoleto helyzetét nehéz őszintén értékelni, hiszen vasárnaponként ez a Stake nem tényező a mezőnyben. Az időmérős teljesítményei azonban újonchoz képest elfogadhatóak, hiszen volt rá precedens hogy a jóval tapasztaltabb Nico Hülkenberget is elverte szombaton. Bortoleto nem véletlen nyerte meg teljesen ismeretlenként a múltban első évében az F3-at és az F2-t is. Ez korábban csak a Leclerc – Russell – Piastri triónak sikerült eddig. Nagy piaci előnye neki, hogy brazil versenyző, így a dél-amerikai vonalat fennt tudja tartani az F1-ben. Amit hiányolok tőle, azok az apró meglepetések és kiugrások. De egyelőre ő is megbirkózik az F1 jelentette kihívással, stabilan vezet és próbál teljesíteni a mezőny egyértelműen leggyengébb technikájával. Tanulnia kell még a brazilnak sokat, de nem hiszem, hogy ez akadályt fog jelenteni a számára. Korrekt teljesítményt nyújt és az Audi szerintem örül, hogy jövőre Bortoleto náluk fog versenyezni.
Jack Doohan már nem a mezőny része, tény, de hiba lett volna kihagyni a felvetésből. Az Alpinenál nehéz egy toxikusabb közösséget mondani jelenleg a száguldó cirkuszban, ez rá is nyomta Doohan vállára a bélyeget. Sajnos Miami után Flavio Briatore elengedte Doohan kezét, és lecserélték Colapintora. Nyilván nem kell megmagyarázni miért : Colapintoban több a piaci potenciál és a támogatók sora. Tipikus Briatore döntés.
Amiért Doohan ennyivel alacsonyabb pontszámot kapott a többieknél az a magabiztosság hiánya és a sok autótörés. Japánban elég amatőr módon próbált hősködni, amikor a szimulátoros tapasztalatokat véve nyitott DRS-sel próbálta bevenni az 1-es kanyart. Csúnya esés lett a vége láttuk, nem minden a szimulátorozás. Ez tökéletes példa. Nincs veszve Doohan számára még semmi a jövőjét tekintve, szerintem egy korrekt versenyző és ő is mindent megtett annak érdekében, hogy felvegye a tempót Pierre Gaslyval. A lemaradása a francia versenyzővel szemben a mi szemünkben viszont kicsivel nagyobb volt, mint amit számítottunk.
Franco Colapinto eddig két versenyhétvégén van túl az idei F1-es szezonban, de már felhívta magára a figyelmet. Persze nem a kimagasló sebességével, hanem az ismételt autótöréssel Imolában, amire nincs nagyon mentsége. Tavaly a Williams színeiben voltak erős pillanatai, de rengeteg töréskárt okozott a csapatnak mint láttuk. Idén is egy autót már trapára vágott az argentín, kitudja mikor lesz a következő nagy esése. Remélem, hogy nem mostanában. Flavio Briatore kérése egyelőre Colapintotól az, hogy próbálja meg ne összetörni a technikát, és minél hamarabb alkalmazkodjon az idei Alpinehoz. Ez egyelőre még nem teljesült, remélem javuló tendenciát fog mutatni.
Nagy a piaci vonzereje, erős támogatói vannak Colapintonak. De ugyanakkor egy hihetetlen toxikus országból érkezik a szurkolókat nézve. Az argentin szurkolók ismét átestek a ló túloldalára, és halálos fenyegetéseket küldtek nemrégiben a közösségi média különböző területén. Colapinto számára rossz ómen, hogy neki (is) meg kellett kérni a szurkolókat, hogy fogják vissza magukat.