Site icon Padlógáz

Újabb fura, valószínűleg megdöntehetetlen Forma-1-es rekordok, és egyéb érdekességek következnek (negyedik rész).

Újabb fura, valószínűleg megdöntehetetlen Forma-1-es rekordok, és egyéb érdekességek következnek (negyedik rész).

➡ A legtöbb futam pontszerzés nélkül Michael Schumacher jóbarátja, Luca Badoer nevéhez fűződik. Az olasz pilóta 50 versenyen állt rajthoz anélkül, hogy pontot tudott volna szerezni. A következő a listán Charles Pic, neki 39 futam jutott pontszerzés nélkül.

➡ És ha már Luca Badoer, ő a második egy másik fura rekord táblázatán, a két Forma-1-es verseny közötti leghosszabb kihagyások listáján. Az olasz versnyző a 2009-es Magyar Nagydíjon ugrott be a Ferrarihoz a balesetet szenvedett Felipe Massat helyettesíteni, kilenc évvel, kilenc hónappal és 23 nappal azután, hogy azelőtt utoljára versenyzett volna, az 1999-es Japán Nagydíjon. Ezt a rekordot azonban a holland Jan Lammers tartja, aki több mint egy évtized után kapott újra lehetőséget a királykategóriában (10 év, három hónap és 22 nap, az 1982-es Francia, illetve az 1992-es Japán Nagydíjak között).

➡ „Sorozatunk” harmadik részében olvashattátok, hogy egy szezonon belül Aguri Suzuki-é a legtöbb, futamra nem kvalifikált nevezés rekordja. Azonban, ha a Forma-1 egészét nézzük, ez a nemkívánatos rekord a későbbi többszörös különböző túraautó szériák bajnoka, Gabriele Tarquini nevéhez fűződik, aki összesen 25 alkalommal bukta el a előkvalifikációt.

➡ Nem mindennapos érdekességet hozott a Forma-1 1997-es idénye (természetesen Michael Schumacher szezon végi kizárásán kívül), ugyanis a két pilóta, aki egész idényben a világbajnoki címért harcolt, Jacques Villeneuve és a már említett Schumacher a szezon 17 versenyén 16 alkalommal állhattak dobogón (Villeneuve 7 győzelem és egy harmadik hely, illetve Schumi 5 győzelem, és három második hely), de egyetlen egyszer sem álltak együtt a dobogón. Vagyis amikor egyikük dobogós helyezést ért el egy futamon, a másik vagy nem az első háromban ért célba, vagy kiesett, vagy kizárták (Villeneuve Japánban).

➡ A legtöbb boxkiállás egy versenyen – 89 – a 2023-as Holland Nagydíjon. A változékony időjárás miatt a megszokottnál többször látogattak a boxutcába a versenyzők, és végül egyetlen boxkiállással, de megdőlt az addigi rekord, amelyet a 2011-es Magyar Nagydíj tartott.

➡ A legkevesebb boxkiállás egy versenyen – 0 – az 1961-es Holland Nagydíjon. Szintén Zandvoortban történt meg, hogy egyetlen boxkiállást sem láthattunk egy egész versenyen (ugyanakkor addig egyedülálló módon egyetlen autó sem esett ki a versenyből). A 2021-es Belga Nagydíjon sem volt egyetlen boxkiállás sem, de az a verseny hivatalosan csak egyetlen körig tartott, az is a biztonsági autó mögött, mielőtt végleg félbeszakították volna azt.

➡ A legtöbb kiesés egyetlen versenyen – 25 – az 1951-es Indianapolis 500-on. A 33 indulóból mindössze nyolcan fejezték be a versenyt, azt is úgy, hogy a hetedik helyezett hét, a nyolcadik helyezett 20 körös hátránnyal zárta a futamot.

➡ A legkisebb különbség az első két helyezett között a világbajnokság végén – 0.5 pont – az 1984-es szezon során az egyéni világbajnoki cím a két McLaren-es csapattárs, Niki Lauda és Alain Prost versenyévé vált. Prost ugyan hét versenyt nyert meg, Lauda pedig csak ötöt, mégis utóbbi lett a világbajnok, méghozzá a sportág történetében rekordnak számító, mindössze félpontos különbséggel (a Monacói Nagydíjon a pontoknak csak a felét kapták meg a versenyzők, mivel a versenytáv kevesebb, mint 75%-át teljesítették).

➡ A leghosszabb verseny – időben – a 2011-es Kanadai Nagydíj, amely hat biztonsági autós fázissal, és egy két órás megszakítással együtt összesen több, mint négy órát és négy percet tartott.

➡ A leghosszabb verseny – versenytáv tekintetében – 804,872 kilométer. Természetesen ez az Indy 500 versenytávja, amely 1951 és 1960 között a versenynaptár része volt.

➡ A legrövidebb verseny – mind időben, mind versenytávban – a már említett 2021-es Belga Nagydíj. Az esőben, biztonsági autó mögött megkezdett versenyt a harmadik körben függesztették fel, azonban a szabályok értelmében csak az első kör eredményét vették figyelembe. Így a versenytáv mindössze 6.88 kilométer, a győztes idő pedig három perc 27 másodperc lett.

Folytatás szerdán…

Exit mobile version