Költségvetési kiskaput találhatott Lawrence Stroll
Adrian Newey Aston Martinhoz történő igazolása az elmúlt pár versenyhétvégén felerősödött és már egy hete szinte garantálni lehetett a brit szakember érkezését az Alonso – Stroll alkotta pároshoz.
Rengeteg forrás és híroldal számolt be egy nagyságrendileg 100 millió dolláros fizetésről, amit 4 évre kínáltak Neweynak, ez éves szinten is 25 millió dollár ami leírva és kimondva is rengeteg amellett, hogy az F1-es csapatoknak költségvetési sapkát raktak a fejük fölé már jó pár éve. Ebből a költségvetési plafonról voltak már botrányok, például pont a RedBull volt az, akik ezt nem is olyan régiben átlépték 2021-ben és büntették meg őket 2022-ben ennek a vizsgálatakor.
Adrian Newey az Aston Martinhoz történő igazolás bejelentése után kiemelte többek között, hogy azért sikerült meggyőznie Lawrence Strollnak őt, hogy csatlakozzon a csapathoz, mert felajánlottak neki egy tulajdonosi részesedést a csapatból, amire saját elmondása alapján korábban sosem volt példa.
A másik indok volt amit kiemelt, hogy Newey maga sosem akart győztes csapathoz igazolni, hiszen az nem jelentett volna akkora kihívást neki, és ő pedig ezt kereste.
Kihívást.
Egy új projektbe, ahol olyan környezetbe és emberekkel dolgozhat együtt, akikkel egy Aston Martin projektet tudnának a csúcsra emelni.
Hogy kikkel dolgozhat együtt többek között Adrian Newey 2025-től?
Többek között Dan Fellows, Enrico Cardiale, Andy Cowell, Andrew Green, Eric Blandin alkotta névsorral. Elég drága emberekkel és az elmúlt időszakban valamilyen sikerkovácsolásban résztvevő mérnökökkel, valamennyien Newey korábbi munkatársai is voltak.
Beleférhet a büdzsébe az öreg Strollnak ez a sok jobbnál jobb szakember és mérnöki gárda amellett, hogy Fernando Alonso is náluk versenyzik? Ráadásul egy frissen megszerzett Adrian Neweyval?
A válaszra az öreg Stroll találhatott egy pofonegyszerű, kreatív, és költségvetési kiskaput megkerülő megoldást. Adrian Newey bejelentése kapcsán kiderült, hogy részvényese is lesz a csapatnak. Találgatni lehet csak, hogy mekkora részesedésről beszélhetünk, de például a Formulahu egy 75-100 milliós részvénycsomagot említett. (Csapattulajdonosi részesedés, amire korábban maga Günther Steiner is vágyott a Haasnál. Mint kiderült később ezért is távozott többek között, hisz nem kapott részesedést)
A részvény alapú fizetés nem újkeletű dolog, hiszen a való életben is létező üzleti modellről beszélnük. Nagyobb cégek dolgozói a fizetésük egy részét kaphatják részvényben. Vélhetően az Aston Martin is ezzel a megoldással drukkolt elő, hiszen az FIA által meghatározott költségvetési plafonba nem tartoznak bele a részvények.
Ezzel a megoldással engedheti meg magának a jobbnál jobb mérnököket az öreg Stroll. És be kell vallani, nem egy rossz üzletember, nyilván megosztó személyiség hogy az F1-ből is csak egy üzletet csinál, de valljuk be nem végez rossz munkát.
A kemény üzletemberi modellt Lawrence Stroll sikerré kovácsolhatja az elkövetkezendő években, és a Hondával történő házasság 2026-tól csak desszert lehet a főételhez. Ráadásul ehhez rendelkezésre áll egy Fernando Alonso is, aki tudjuk, hogy már benne van a korban de még mindig fel tudja venni az iramot a fiatalabb generációval.