2025-ben érkezik a charter rendszer az IndyCarba.
Tegnapi közlemény, friss és ropogós téma, miszerint limitálva lesz az indulási jog 2025-től kezdődően az észak-amerikai legrangosabb nyitott kasztnis szériás sorozat.
Mit is takar lényegében a charter szabály?
Először is tisztázzuk, hogy mi az a charter. A charter lényegében annyit jelent, hogy az adott autónak biztos indulási joga van valamennyi szezonbéli versenyen automatikusan az adott sorozatban. Ez leginkább a Nascar világából lehet elsőre ismerős az autósport rajongóknak, hiszen náluk ez már egy bevett rendszer.
Az IndyCar tekintetében összefoglalva a következő pontok fognak életbe lépni a 2025-ös szezontól kezdődően jelenleg 2031-ig:
1. 10 csapat 25 autója biztos indulási jogot kap a versenyhétvégékre, de ebbe a 10 csapatba jövőre nem tartozik bele az érkező Prema alakulata.
2. Nem érinti a charter rendszer a legendás hagyományokkal bíró Indy500-at. Az Indy500 megmarad ugyanúgy eredeti formájában kvalifikációval, 33 maximalizált indulóval a versenyre, bump dayyel és a többi dolgával.
3. Egy csapat nem rendelkezhet több, mint 3 versenyautó automatikus indulási jogával, kivétel az Indy500. Egy érdekes döntést hoztak meg az IndyCar nagyjai, ez legfőképpen a Chip Ganassi Racingre vonatkozik, hiszen ők indítottak idén 5 teljes menetrendes autót. Ellenben a többi vetélytárs már idén is 2 vagy 3 autóval állt rajthoz. Emiatt a szabály miatt volt kénytelen távozni a szezon végeztével Marcus Armstrong többek között, de Linus Lundqvist is szabadügynökké vált.
4. Megalkották a DaleCoyne-szabályt (Baski Dávid kommentátor után szabadon). Ez annyit takar, hogy egy autót a szezon során nem vezetheti 3-nál több versenyző. Nem kell ezt ecsetelni, a pénzügyi nehézségekkel és pilótákkal küzdő DaleCoyne Racing idén az alábbi versenyzőkkel állt rajthoz a 2 autóval :
– Jack Harvey (15 verseny)
– Kathrine Legge (7 verseny)
– Luca Ghiotto (4 verseny)
– Toby Sowerey (3 verseny)
– Nolan Siegel (3 verseny)
– Collin Braun (2 verseny)
– Tristan Vautier & Conor Daly & Hunter McElrea (1 verseny)
Ezt a hatalmas káoszt kell elsősroban DaleCoyneéknak orvosolni jövőre a szabály alapján. Hatalmas támogatottsággal rendelkező versenyzők előnyben (Khm Logan Sargeant, Pietro Fittipaldi, Devlin DeFrancesco és a többiek)
5. 2025-től kezdődően megváltozik a leader circle is a fixálf minimum 25 fős bajnokságban év végén 22 autó lesz a vonal felett kvázi. Három autó lesz a leader circleön kívül, tehát ők nem kapnak szezon végén extra támogatást a sorozattól. A szezon végi 1 millió dolláros bevételi jogosultságot már csak a charterrel rendelkező autók kaphatnak. A Prema értelemszerűen nem részesül ebből jövőre még.
6. Minimum 25, maximum 27 autó indulhat minden versenyhétvégén. Kivétel az Indy500. Megtartottak 2 szabad indulási jogot a Premának természetesen, de legalább fix létszámú versenyzőt láthatunk a következő szezontól kezdődően.
A rend kedvéért, hogy mely csapatok hány automatikus indulási jogot kapnak 2025-től kezdődően
3 autóra : Team Penske, ArrowMcLaren, Andretti Global, RLL, Chip Ganassi Racing
2 autóra : AJ Foyt Enterprises, JuncosHollinger Racing, ECR, DCR, MSR.