A Haas 19-re lapot húzott Esteban Ocon leigazolásával.
Megtörtént a régen előrejelzett bejelentés és az Alpinetól 2024 év végén távozni kényszerülő Esteban Ocon 2025-től Oliver Bearman csapattársa lesz minimum 2 évig az amerikai istállónál.
Az általános közvélemény negatív feljajdulása mellett én is szeretném kifejezni a véleményemet arról, hogy ez egy elég kockázatos igazolásnak tűnik elsőre. Esteban Ocon nem lassú versenyző, és habár kellett hozzá Fernando Alonso hathatós közreműködése, mégis csak egy futamgyőztesről beszélünk.
Fel merte vállalni a végsőkig a harcot bárki ellen, ez egy nagyon jó tulajdonság. Csak sajnos számtalan példa támasztja azt alá, hogy túlságosan is elmegy a végletekig és nem tudja hol van az a pont, aminél tovább nem kéne menni. Erre kiváló példaként szolgál a Sergio Perezzel szembeni 2 évig tartó házon belüli gyepálás, akár Fernando Alonso elleni csapatutasítás megtagadás, vagy újonnan a Pierre Gaslyval történt fiaskó Monacoban.
Esteban Ocon tempója teljesen rendben van, csupán túlzottan agresszíven viselkedik a pályán.
A Haas Nico Hülkenberg elvesztésével hatalmas bajba került olyan tekintetben, hogy az elérhető szabadügynökök közül kivel tudná valamennyire helyettesíteni a 2025-től Sauber, majd Audi színekben versenyző németet. Természetesen nem vadászhattak Carlos Sainzra, ezt a józan ész alapján el lehetett dönteni, és a spanyol sem igazán terelte a figyelmét a kannapolisi csapat felé.
Imola óta valamennyire leszűkült a lista egy Ocon – Zhou – Sargeant hármasra, amiből viszonylag hamar a Sargeant szál el is veszett. Zhou többszöri tárgyalást folytatott több hírportál szerint is a Haas-al, és valljuk be, létezik az az összegű háttértámogatás hogy Gene Haas és Ayao Komatsu elgondolkozott Zhou Guanyu leigazolásán.
Itt szeretném megjegyezni, hogy hatalmas kérdőjel van a fejemben a tekintetben, hogy Valtteri Bottasnak nincs érvényes szerződése 2025-re, és elég egyértelmű hogy távozni a Saubertől, és ezeknek tudatában nem is lehetett semmi hangot hallani hogy a finn veterán versenyző és az amerikai istálló hogy kerülték el egymást.
Esteban Ocon mellett Ayao Komatsu kampányolt miután ajtót mutattak neki az Alpinetól. A japán csapatfőnök és Ocon kapcsolata egyébként már 2014-re visszanyúlik. Ayao Komatsu volt Romain Grosjean versenymérnöke a Lotus-Mercedesnél, és Ocont a junior szériákban javarészt Lotus overállokban láthattuk (GP3 bajnoki cím 2015-ből). Ezeken felül újonc teszten is részt vehetett a Lotussal 2014-ben, illetve számtalan tesztet is lefolytattak. Vélhetően ez a személyes érintettség is közrejátszik abban, hogy Komatsu rendkívüli bizalmat ad Oconnak a nemrég felsorolt nevekkel ellentétben.
Gene Haas egyébként Kevin Magnussen maradását szerette volna, a stabilitás és a jól bevált recept alapján.
Oliver Bearmannek tehát egy erős és elég karakán csapattársa lesz 2025-ben a debütáló évében, nem tudjuk hogy mennyit fog tudni Ocon segíteni a fiatal britnek ha egyáltalán kell segítség Bearmannek, mert a Haas alaposan felkészíti a következő szezonra mint ahogy azt látjuk és folyamatban is van.
Ez lehet Esteban Ocon utolsó utáni lövése az F1-ben, a Haas leigazolt egy upgradelt Kevin Magnussent olyan tekintetben, hogy Ocon konzisztensen gyors és nincsenek szemlátomást akkora kilengései mint a dánnak voltak. Természetesen csalódottak vagyunk, hogy Ocon került Bearman mellé, de ki tudja mit hoz 2025 és a 2028-ig minimum tartó Ferrari partnerkapcsolat a feleknek. Még az is lehet kiderül Oconról hogy jó csapatjátékos, csak eddig nem igazán sikerült ezt megmutatnia.