Oscar Piastri a McLaren piramis tetejére törhet 1️⃣
Az ausztrál újonc múlt heti szombati sprintfutam győzelmével majd újabb vasárnapi dobogójával az utolsó kétkedő hangokat is elhallgattatta, egyúttal bebizonyította, hogy nem érdemtelenül hosszabbított a McLaren vele 2026-ig. Ez az időszak pedig az eddig látottak alapján pedig bőven elegendő nem csak a mezőny legnagyobbjai közé való felemelkedéshez, hanem akár az első számú pilótává váláshoz. Utóbbira pedig bőven esély, akár rövid időn belül is.
A McLaren és Zak Brown egy igencsak kellemetlen problémával szembesült, mióta az Osztrák Nagydíjon hozott fejlesztési csomagjukkal az élmezőnybe röpítették magukat: a két pilótájuk teljesítménye túl közel van egymáshoz a tophelyekért való harc közben. Ez a kisebb gond főleg akkor jelentkezik, amikor Lando Norris Piastri mögé keveredik a verseny egy adott pontján. A brit pilóta az utóbbi két futamon is csapattól kérte a helycserét csapatutasítás formájában, igaz csak Suzukában kapta meg, de már a Magyar Nagydíjon is az ő részére kedvezett a stratégia, ami a pletykák szerint nem kicsit borította ki a Piastri ügyeit intéző Márk Webbert. Persze Andrea Stelláék viselkedése érthető: a versenyeken gyorsabb pilótájuknak akarnak kedvezni. Norris hiába csak 1,5 évvel idősebb, de sokkal többet tud a Pirelli gumik kezeléséről és menedzseléséről, mint a rookie ausztrál, ami a közvetítések alatt jobb versenytempóban nyilvánul meg. Azonban ez tanulható, ahogyan Max Verstappen és Charles Leclerc is óriásit javult ebben a tekintetben az évek alatt.
De még ezzel a hibájával is az egyik legerősebb pilóta párost alkotják Norrissal, ha pedig Piastri a versenytempóban is szintet tud lépni, akkor a top-2-be kerülhetnek. Ezzel viszont az előző bekezdésben taglalt probléma úgymond csak „súlyosabbá” válik. Katarban már ennek előszelét láthattuk, amikor Norris a boxfal kérését kérdőjelezte meg és a szabad versenyzés mellett próbált lobbizni. Bár a helyzet ezúttal nem eszkalálodott, gyakorlatilag 1 lépésre kerültünk az olyan csapattársak közötti küzdelemtől, mint amit a két Ferrari pilóta mutatott be Monzában. A szurkolóknak látványos, de a csapatvezetők a hajukat tépik a hasonló képsoroktól. Innentől kezdve pedig ismét egy újabb lépés az olyan kettős kiesés, mint ami Leclerc-kel és Vettel-lel esett meg 2019-ben Interlagosban. A korábbi csapattársakat Binotto egy idő után látványosan nem tudta kordában tartani, de ez a pályán mutatott viselkedés nem olasz specialitás: Totó Wolffnak is home office-ból kellett a hírek szerint rendre intenie Russellt és Hamiltont Suzukában, vasárnap pedig már onnan se. Jelenleg hatalmas kérdőjel, hogy a McLaren menedzsmentje ezt a helyzetet hogyan fogja menedzselni, de lehet hogy nem is kell túl sokáig ezzel foglalkozniuk.
Az ilyen erős pilótapárosok viszont nem szoktak az élmezőnyben sokáig megmaradni. Az ok ebben az esetben is érthető: a világbajnoki küzdelemben ne egymás elől rabolják el a pontokat. Lando Norris pedig az utóbbi két évben pedig igen keresett lett, főleg a Red Bull oldaláról. S hiába állítja Zak Brown, hogy a brit szerződéssel rendelkezik, Alex Albon Katarban ismerte be, hogy honfitársának meg van a menekülési út Wokingból. Eddig azt hihettük, hogy Sergio Pérez jövője 2024-ig lezártnak tekinthető, Christian Horner mindig teljes mellszélességgel kiállt a mexikói mellett. Viszont most valami megtörhetett és először az idei szezonban nyilvánosan is komolyan megdorgálta és figyelmeztette a pilótáját. Márpedig ha egyszer ténylegesen pálca törésre kerül a sor, akkor szinte biztosan Norris kerül a Red Bull üléséért folyó harcban a pole-pozícióban. Tsunoda minimálisat fejlődött 3 év alatt, Ricciardo egy kérdőjel, Lawson meg túl tapasztalatlan lenne.a nagy csapathoz mondjon bármit is Eddie Jordan. Hiába merült fel különféle pletykákban Daniel Ricciardo neve, mint Pérez helyettese, ebben a scenárióban nem hiszek.
Ha Norris bármilyen úton-módon távozik, akár 2024-es idény előtt, vagy csak 2025-ben, akkor is a McLaren úgymond Piastri csapata lesz és az elmúlt évek összes infrastrukturális beruházásából és egyéb fejlesztéseiből ő arathatja le a babérokat. De ezt ne tekintsük ajándéknak, ezért az ausztrál keményen megdolgozott és óriásit kockáztatott, amikor az Alpine projektre nemet mondtak. De eddig minden belefektetett bizalmat meg is hálál. Csak pár érdekes adat az ausztrál idei szezonnyától: 2017 óta az első újonc, aki dobogóra áll, 2007 óta az első többszörös podiumos – akkor egy bizonyos Lewis Hamilton volt képes hasonló tettre. Szinten egy Hamilton érdekességet állított be azzal, hogy 2007 óta szintén az első újonc, akit egy „versenyen” elsőként intett le a kockás zászló és 2010 óta az első „kvalifikáció” nyertes. Tisztán látszik rajta, hogy generációja egyik legjobbja és hogy nyugodtan rá lehet bízni egy Forma-1-es csapat jövőjét. Ez pedig az jelenti, hogy Piastri kerülhet ki győztesen Zak Brown pilótapiramis játékából.
/Danika