Alonso nyugdíjba küldte Strollt
Fernando Alonso nem egy pilóta ellen mutatta már meg pályafutása alatt nagyszerű képességeit a Forma-1-ben, melynek legnagyobb szenvedő alanyai a csapattársai voltak. Egyesek a spanyoltól kapott pofonokból képesek voltak felállni és folytatni pályafutásukat, másokat rövid úton kiütött a világbajnoki sorozatból. Úgy tűnik Lance Stroll az utóbbi pilóták táborát erősítheti a közel-jövőben.
Korábban írtam, hogy az Aston Martin és Alonso idei szezonja nagyban hasonlított a Brawn GP és Jenson Button 2009-es tündérmeséjéhez. Csak ahogyan az egykori világbajnok istállóra az idényközben felértek a riválisok, úgy az idei szezonban pontosan ugyanez történt ez pedig meg is látszódik az elért eredményeken.
Monacóig bezárólag a kétszeres világbajnok átlagosan a 4,28-dik helyen végzett a kvalifikációkon a futamokon pedig 3,42-dik futott be. Azóta mind a két átlag romlott, előbbi 6,47-ra, utóbbi 4,54-re. A versenyeken ezt a saját szemünkkel is láthattuk, hiszen Baku kivételével az idény első felében mindenhol pezsgőzött a spanyol versenyző a pódium ceremóniát követően, legutóbb viszont még Montreálban állhatott fel dobogóra. Van egy pont, amikor már a technikai hátrányt nem lehet ellensúlyozni, ellenben meg lehet mutatni, hogy mennyivel nagyobb pluszt tesz hozzá a pilóta. Ezt a hozzáadott értéket láthatjuk, ha Lance Stroll féléves eredményeivel hasonlítjuk össze Fernando teljesítményét.
A kanadai pilóta soha se számított egy időmérős specialitásnak, így a kvalifikációkon látott 2,2 tizedes átlagos lemaradás nem is számít vészesnek a világbajnok csapattársához képest. Ellenben az, hogy 12-3 arányban kikapott az már igen. Sőt, ez az arány rosszabb is lehetne, ha Barcelonában nem sérül meg Alonso autójának a padlólemeze. Egyszerűen hihetetlen, hogy ezzel az autóval egyszer sem tudott a legjobb 5-ben végezni az időmérő edzéseken Stroll.
De a kihagyott ziccerekből vasárnapra is jutott, pedig elvileg a versenytempó és az versenyszituációkban mutatott tehetsége volt korábban a felmentő tényező az irányába. Az idei szezonban összesen csak kétszer végzett egyáltalán Top-5-ben, egyszer a Melbourne-ben, másodszorra a spielbergi sprintfutamon. Mindkét eseményen a körülmények szerencsés alakulása rendkívül segítette. Alonso előtt is csak kétszer tudott befutni a 12 mindkettejük által befejezett futamon, erre legutóbb szintén az osztrák helyszínen volt példa, míg korábban Barcelonában. Viszont mindkét futam végén láthatóan Alonso visszavett a tempóból és kvázi már megalázó módon hagyta maga előtt becsorogni ifjú csapattársát. Ez a totálisan csapaton belüli dominancia a pontokban is meglátszódik: Fernando Alonso 149 egységet gyűjtött, Lance Stroll pedig csak 47-et.
Ennyi tapasztalattal a háta mögött nincs az a balszerencse, amivel ezt a bizonyítványt meg tudja magyarázni, bármennyire is erre próbálta terelni a teljesítménybeli különbségekre az indokokat Stroll a legutóbbi nyilatkozatában. A balesetéből éppenhogy felépülve és egyből pontszerzőként kezdve az idényt nagyszerű kezdet volt, azonban a várt javulás teljesen elmaradt később. Ez pedig felveti azt a kérdést, hogy meddig maradhat még a mezőnyben?
Azt hihetnénk, hogy mivel az édesapja de facto az Aston Martin főnöke, akkor gyakorlatilag az idők végezetéig ott maradhat a fia. Viszont ne felejtsük, hogy a csapatnak és a mögötte húzódó márkának a Stroll családon kívül több tulajdonosa és befektetője is van, akik jogosan várhatják el egy versenyképesebb pilóta leigazolását. Márpedig ezekre a hangokra Lawerence Strollnak hallgatnia kell bizonyos mértékig, legalábbis ha a befektetésének értékét maximalizálni akarja. A kanadai üzletember ritkán tett olyan lépést a múltbéli tapasztalatok alapján, amikor nem a pénzszerzésre bólintott. Két erősebb pilóta egyértelműen jobb eredményeket tudna szállítani, ami kihatással van márka piaci értékére , 2023-as szezonkezdet óta az Aston Martin cégcsoport tőzsdei értéke megduplázódott. Ezt az értéket lehetne feljebb tornászni, ami viszont egy dolgot jelenthet: ideje Lancet nyugdíjba küldenie.
/Danika