Az idei Ferrari tökéletesen megmutatja miért kellett Mattia Binottónak távoznia.
Adott volt egy jó alapokkal rendelkező autó 2022-ben, amivel a csapat és a pilóták hibái miatt képtelenek voltak az eredményeket maximalizálni s gyakorlatilag futószalagon szolgálták ki a memegyárakat. A „sikeres” hadjárat eredményeképpen a Francia Nagydíj után úgy döntött Binotto, hogy minden erőforrást átcsoportosíttat a 2023-as versenygép fejlesztésére. A korai átállás eredménye: előrelépés helyett masszív hátraarc lett.
Nem elég, hogy a felügyelete alatt készült SF-23-as az elődje minden jó tulajdonságát gyakorlatilag elbukta, mint a stabil hátsó tengely és a jó egykörös tempó, a koncepció negatívumait sikeresen ki is domborította, lásd: rossz gumikezelés és az ebből eredő gyengébb versenytempó. A legtöbb csapatfőnököt mérnöki oldalról nem érheti kritika, lévén nincs túl sok rálátásuk az autó tervezéséhez. Ennek felelőssége a technikai igazgató vállát nyomja. Csakhogy Binotto a saját 2018-as ambícióinak hála sikeresen elérte, hogy a paddockban egyedül álló módon két lovat üljön meg egyszerre. De mint ahogyan a mondás tartja: nem lehet egy fenékkel két lovat megülni. Helyette egy másik mondással élve a két szék közé esett. Se a menedzsment, se a mérnöki szerepéhez képtelen volt maximálisan megfelelni.
Hiába delegálta le idővel egyes feladatait, a hatalomhoz való ragaszkodás a bukását készítette elő. Pedig mérnöki oldalról voltak sikerei: lásd 2017-es és 2018-as Ferrari valamint, hogy kétszer is a vezetésével sikerült a mezőny legerősebb V6-os belsőégésű motorját megalkotnia, habár első alkalommal eléggé visszás körülmények között. Viszont jelen állás szerint inkább tűnik egy angol kifejezéssel élve „one-trick” póninak. Persze ez a hírek szerint bőven imponáló az Alpine-nak vagy Audinak, de hogy ez mire lesz elég, erre leghamarabb választ 2026-ban kapunk.
Csapatvezetési alkalmatlanságát mutatja, hogy a két leggyorsabban változtatható területen Frédéric Vasseur máris látványos javulást mutat fel. A leggyorsabb kerékcserék rendre a Ferrarihoz kötődnek, miközben látványos baki nincsen a boxutcában. Stratégia hibákból is csak egy jut eszembe, amikor Charles Leclercet rossz időpontban engedték ki Melbourne-ben az utolsó Q3-as köre előtt. Ezt azért a többség aláírná. Pedig az új csapatfőnök nem találta fel a spanyol viaszt, utóbbi területen egy komolyabb személyi cserét hajtott végre a szezon kezdet előtt, amire korábban 4 évig!!! nem volt hajlandó Binotto.
Mielőtt bárki azt hinné, hogy Vasseurt akarnám fényezni az téved. Ezzel az írással a célom inkább annak bemutatása volt, miért kellett mennie a bohóc meme-ek népszerű főszereplőjének. Mert hiába vagy egy jó mérnök vagy csoportvezető, az nem jelenti azt, hogy 1000 ember vezetésére is alkalmas vagy. Ha pedig ezt a hiányosságodat nem látod be időben, nem csak magaddal szúrsz ki, hanem a korábbi alkalmazottaiddal is, plusz motorsport révén a teljes szurkolótáborral is 2023-ban…ha nem tovább.
/Danika