Tech-percek: George Russell az idei legjobb időmérős eredményét szerezte Barcelonában és holnap a 4. rajthelyről indulhat. A Mercedes Spanyol Nagydíjra hozott fejlesztései beválni látszanak, hiszen Lewis Hamilton alatt is nagyon gyors volt a W13-as, azonban a döntő pillanatban 112 ezred másodperccel kikapott a csapattársához. A különbség csapattársi szinten elenyésző, mégis érdemes megnézni, hogy hol kapott ki ez esetben a hétszeres világbajnok.
Nem indult tökéletesen Lewis Hamilton utolsó gyorsköre. A síkánból kigyorsítva ellen kellett kormányoznia az autót, így nem tudott tökéletesen kigyorsítani a célegyenesben. Azt hihetnénk csak emiatt a hiba miatt került 4 km/h órás hátrányba az első kanyar féktávjánál és szedett össze közel fél század másodperces hátrányt. Azonban ez nem a teljes igazság.
Összehasonlítva a miniszektoraikat az a minta látszódik, hogy az gyors padlógázas szakaszon George Russell a gyorsabb ( a zöld szín jelöli George Russellt, a fehér Lewis Hamiltont). Mindezt annak ellenére, hogy Russell a 3-as kanyarban a telemetrián jól láthatóan beleemelt a gázpedálba. Ezzel ellentétben, az összes többi kanyarban és a célegyenes ráfordító kivételével mindenhol gyorsabbnak bizonyult Lewis Hamilton. Illetve az szúr szemet, hogy minden féktávot később kezdett meg.
További minimum és maximum sebesség adatokkal vizsgálva azt a következtetést vontam le, hogy minimálisan, de Hamilton egy nagyobb leszorító erőt termelő beállítást használt az időmérő edzésen. Ráadásul ez tűnt sokáig a jobb döntésnek, hiszen a 3-as kanyar végén lévő 17 százados lemaradást a 9-es kanyar bejáratáig teljesen visszahozta. Viszont ekkor jött egy komolyabb megingás, a 9-es kanyarba egy jelentősebbet bele kellett korrigálnia és a kigyorsítás az újabb egyenes szakaszra ismét nem sikerült tökéletesen. Eredmény: újabb 4 százados lemaradás az egyenes végéig.
A hármas szektorban oda vissza ping-pongozott George Russell és Lewis Hamilton a különböző kanyarmegoldások miatt, a kettejük közötti virtuális csata a síkanban dőlt el. Russell egy minimálisan jobban oldotta meg a kanyar kombinációt, emellett a világbajnoki csapattársa túl nagy gázt adott a kijáraton és egy kicsit ismét megúszott az autó. Következmény: újabb korrigálás és nem tökéletes kigyorsítás egy újabb egyenes szakaszra. (2. kép)
Mielőtt azt hihetnénk Russell a világ legjobb körét rakta össze, ez távolról sincs így. A W13-as továbbra is pengeélen táncol, a pilóták folyamatosan „gépészkedni” kényszerültek. A brit pilóta is kisebb ellenkormányzásokra kényszerült, de akkora megingásai, mint Hamiltonnak nem voltak. A lépés ezúttal neki jött ki jobban és ezúttal neki volt jobb napja.
/Danika
Amennyiben értékeled a Padlógáz munkáját, az alábbi linken ezt anyagilag is megteheted. Köszönjük!
https://www.patreon.com/padlogaz