A Forma-1 vezetői Imola szerződéshosszabbításával végre megtartották az adott szavukat.
A 2016-os felvásárláskor majd a 17-es idénynyitó után is hangsúlyozták, hogy a egyik céljuk a tradicionális versenyhelyszínek megtartása a Forma-1-ben, főleg az európai nagydíjaké. Ez annyira jól sikerült, hogy a Hockenheimring cehjét az utolsó években már a Mercedes állta, mielőtt elköszönt volna a sportágból. Emellett jelenleg is még mindig több európai helyszín jövője a levegőben lóg.
Bizonyos szempontból a 2020-as idény igazán nosztalgikus volt abban a tekintetben, hogy a világbajnokság lényegében Európában zajlott és ezt én speciel egy cseppet sem bántam. Nürburgring, Imola és Istanbul visszatérését valódi siker storyként éltem meg, és már az derengett bennem, hogy ismét huzamosabb ideig a versenynaptár részei lesznek. Ne feledjük, a Forma-1 vezetői kedvezményeket ígértek a pandémia idején beugró versenypályáknak a jövőben.
Ezt követően azonban szomorú volt azt megtapasztalni, hogy a versenynaptárba olyan az autó-motorsport történelemhez nem kötődő helyszínek érkeztek 2021-ben, mint Katar vagy Szaúd-Arábia. Önmagában nem gond egy helyszín érkezése, gondoljunk csak Zandvoortra vagy Miami idei bemutatkozására. A Probléma nálam ott kezdődik, amikor csak a pénz és az imázs javítás játszik szerepet. Ne feledjük, hogy Jeddahban utcai helyszín lévén nem volt sok hely a lelátok kialakítására míg Katarban az egy darab állandó lelátó mellé egy ideigleneset felhúztak. Az ilyen helyszínek léte általában nettó pazarlás a szememben, ahol csak 25-30 ezer ember lehet a versenypályán.
DE úgy tűnik van remény!!! A Forma-1 mégsem csak a csekk nagyságát nézi, hanem néha napján a szurkolói hangokra is hallgat. Imola helyének bebiztosítása sok Forma-1-es rajongó kívánsága volt évek óta, maga a helyszín abszolút megérdemli. Eddig az olaszok háromszor zsinórban is készségesen álltak a sportág rendelkezésére egy futamrendezés kapcsán. Kétszer ráadásul rendkívül rövid időn belül bonyolították le a szervezést. Stefano Domenicali pedig nem felejtette el a vezetőség korábbi ígéretét és valószínűleg a többi versenypályához képest áron alul hosszabbítottak. Imola évi 25-35 millió dollárt nem lenne képes kigazdálkodni, az államtól Monza mellett nem sok segítséget várhatnak. Jogosan gondolhatjuk, hogy a jogdíj olcsó Forma-1-es mércével mérve. Ezért a döntésért és gesztusért most mindenféleképpen jár a piros pont. ❤️